Ростех

Еще один шаг на пути к технологическому суверенитету

Новый завод мостов позволит обеспечить выпуск компонентов собственного производства для всей линейки автомобилей КАМАЗ.
Флагманские мосты нового поколения для автомобилей КАМАЗ К5 обладают рядом преимуществ на фоне конкурентов. Так, за счет уникальной технологии получения цельнолитого картера моста, включающей цапфы, тормозные суппорта и кронштейны подвески, увеличена нагрузочная способность.
Результаты стендовых испытаний подтверждают долговечность картеров — более 6 млн циклов, что в шесть раз выше, чем у классического штампосварного картера. За счет применения стенок картера разной толщины удалось снизить вес моста.

В Набережных Челнах открыли завод мостов для КАМАЗов поколений К3 и К5

Запуск предприятия позволит укрепить технологический суверенитет и решить задачу импортозамещения в сегменте критически важных автокомпонентов.
Новое высокотехнологичное производство КАМАЗа (компания госкорпорации Ростех) занимает 130 тысяч квадратных метров, имеет 11 цехов и 6 тысяч единиц оборудования. Благодаря запуску завода было также создано 2,8 тысячи новых рабочих мест.
Открытие состоялось в рамках празднования 50-летия со дня выпуска первого автомобиля КАМАЗ. В мероприятии приняли участие первый заместитель Председателя Правительства РФ Денис Мантуров и глава Ростеха Сергей Чемезов.

На Иркутском авиазаводе кипит работа

Здесь на разных стадиях изготовления находятся 20 лайнеров МС-21.
Загрузка всех пяти цехов Агрегатно-сборочного производства по гражданской авиационной технике сейчас составляет 100%. Цехи 205, 245 и 255, которые занимаются сборкой компонентов авиатехники, изготавливают отсеки фюзеляжа и устанавливают системы. Цех 246 ведет работы по стыковке отсеков и полуфюзеляжей. Процессы агрегатно-сборочного производства завершаются стыковкой консольной части крыла в цехе 249. Затем собранные планеры передаются в цех окончательной сборки.
В планах на будущее — оборудовать еще один пролет инженерного корпуса под досборку консольных частей крыла, что сэкономит время на конечной стадии изготовления самолета.
Следующий этап работы предприятия Объединенной авиастроительной корпорации (входит в Ростех) и агрегатно-сборочного производства начнется после завершения сертификации импортозамещенного МС-21.
Фото: Иркутский авиазавод

Ми-34М1: российский легкий вертолет

Эта машина — не просто модернизация, а шаг к полной технологической независимости России в классе легких винтокрылых машин. Его главная отличительная черта — полностью отечественные системы и агрегаты.
Вертолет получил цифровую систему управления FADEC, которая автоматизирует контроль двигателя и повышает безопасность, а также современный авиационный комплекс.
Ми-34М1 будет полезен для обучения пилотов, медицинских и патрульных задач, частных перелетов. Он развивает скорость до 220 км/ч, поднимается на 4500 м и преодолевает до 300 км. Вместимость — пилот плюс три пассажира. Сейчас вертолет проходит летные испытания.
Видео: «Вертолеты России»

Когда обычные птицы улетают зимовать на юг, наших — ищи на севере!

В Сыктывкаре замечены импортозамещенные версии пассажирских самолетов МС-21-300 и SJ-100. В столицу Коми лайнеры Объединенной авиастроительной корпорации (входит в Ростех) прибыли на днях.
Здесь самолеты пройдут очередной этап сертификационных испытаний, которые обязательны для новых лайнеров. Пожелаем им удачи!
Фото: «КомиАвиа»

МС-21: российским композитам дали добро

Росавиация одобрила главное изменение в сертификат типа. Теперь на самолет будут устанавливать силовые элементы кессонов киля и стабилизатора из российских композитов.
Их серийный выпуск налажен на предприятии «КАПО-Композит» (входит в состав компании «АэроКомпозит» «Яковлева»). 
МС-21 — пассажирский самолет, над которым работают специалисты Объединенной авиастроительной корпорации, входящей в Ростех. Сегодня ведутся работы по сертификации самолета с новым отечественным оборудованием.