юрий голубинский

В 50-х годах советский военный флот вышел в Мировой океан. Артиллерийские крейсера и эсминцы обеспечили присутствие серпасто- молоткастого флага во всех уголках планеты. Только к началу 60-х военное значение этой армады резко снизилось. Действующей доктриной ВМФ СССР предусматривалось, что в военное время основной задачей становится нарушение морских коммуникаций стран НАТО с помощью многочисленных подводных лодок. Надводные корабли должны были обеспечивать развертывание главных ударных сил. Но развертывание американцами атомных подводных лодок, появление на кораблях ракетного оружия, а на авианосцах реактивной авиации потребовало кардинального пересмотра возможностей флота. Флоты получили большие противолодочные корабли проекта 61 и ракетные крейсера проекта 58. Первые специализировались на ПВО и ПЛО, а вторые, носители ПКР, обладали ударными возможностями. Идея создания универсального боевого корабля, обладающего всем спектром вооружения, витала в воздухе. Разработку нового проек

«Объект 450», также известный как Т-74 был прорывным танком — технологии, которые использовал конструктор при создании боевой машины, были столь прорывными, что советский ВПК не мог осилить их производство. Тем не менее, танк мог бы стать основой для советских вооружённых сил. Давайте посмотрим, о каких технологиях речь? Конец 60-х - начало 70-х годов ХХ века во всём мире стал эпохой интенсивной гонки вооружений — на Западе полным ходом шли работы над танками нового поколения, будущими «Челленджерами», «Абрамсами» и «Леопардами». В это же время, западные военные получили в своё распоряжение советские танки, изучив которые, они разработали новое противотанковое вооружение, о чём и докладывала советская разведка. Тогда главный конструктор ХКБМ Александр Морозов, создатель «тридцатьчетвёрки» понимал необходимость качественного скачка, и были на то свои причины — военная история ХХ столетия неразрывно связана с эволюцией бронетанковой техники. Танк, который появился как грубое и неуклюжее

Самолёты не выигрывают войны. Войну выигрывают склады, заводы и мастерские, где решают, сколько деталей можно выточить из килограмма стали и как сделать так, чтобы пилот выжил хотя бы ещё на один вылет. В 1941–1945 годах побеждали не идеальные машины — побеждали достаточно хорошие, но собранные в нужном количестве. Удачные компромиссы, а не совершенства. Ведь техника — это только половина войны. Вторая — это логистика, стоимость и производственные циклы. Этот рейтинг — не про скорость, огневую мощь или дизайн. Он про коэффициент отдачи: сколько стоил самолёт и сколько он приносил на каждый вложенный ресурс. Про то, как решалась главная задача авиации в тотальной войне — не восхищать, а работать. Постоянно, массово, эффективно. К концу войны японское небо уже было изрядно дырявым. А6М Zero, славный в 1941-м, в 1944-м уже горел от первого же попадания: без брони, без протектированных баков, без шансов. В ответ Nakajima выдала Ki-84 Hayate — истребитель, в котором, наконец, нашлось место