Вячеслав Вячеслав

В мире сегодня насчитывается восемь компаний, строящих пассажирские самолеты. В это трудно поверить, но четыре из них находятся в России. Да, на них наложены санкции, многие привычные и проверенные комплектующие недоступны. Однако в эксплуатации продолжают находиться десятки действующих воздушных судов, а сами заводы активно пытаются ускорить программы по оживлению производства новых коммерческих лайнеров. Нельзя, конечно, забывать о грузовых модификациях, и тех, что числятся на балансе военно-воздушных сил и возят членов правительства в качестве VIP-транспорта. Кстати, многие из самолетов отечественного производства состоят как раз на государственной службе, ведь авиакомпании России в свое время не захотели летать на устаревшей пассажирской технике советской эпохи. Шансов на то, что «Антонов» в ближайшем будущем будет производить какие-либо крупные самолеты, практически нет. Устаревшие модели ― Ан-12 и Ан-26 ― успешно собираются в Китае по лицензии ― это Y-7 и Y-8, соответственно. Пос