ЦГВ Страж под Ральскем

2С42 «Лотос», или перспективная авиадесантируемая САУ, была разработана специально для воздушно-десантных войск по программе замены устаревшей военной техники. Разработки машины велись силами ЦНИИ ТочМаш, с оглядкой на опыт боевой эксплуатации предшествующих моделей боевых машин, стоявших на вооружении ВС СССР и РФ. Проект 2С42 задумывался как замена 120-мм самоходной установке 2С9 «Нона-С», давно стоявшей на вооружении ВДВ и морской пехоты Советского союза и Российской Федерации. В различных источниках сказано, что «Лотос» стал развитием и заменой более раннего проекта «Зауралец» (так и оставшегося на стадии разработки), а сама идея была связана с задачей повысить огневую мощь и характеристики подвижности десантных подразделений, не потеряв главного свойства — авиатранспортабельности машины. Поэтому инженерам пришлось решать старую, при этом неудобную задачу — новую машину требовалось сделать мощнее и современнее, но сохранить массу на уровне, допускающим её нормально десантировать. Э

Эта самоходная установка стала последней оригинальной разработкой «Уралмашзавода» в годы Великой Отечественной войны. Созданная как ответ на выявленные недостатки СУ-100, СУ-101 представляла собой радикальную перекомпоновку классической схемы с переносом боевого отделения в корму. За этой машиной стояла отчаянная попытка решить фундаментальную проблему советского самоходостроения — ограничения, накладываемые базой Т-34 К середине 1944 года стало очевидно, что потенциал компоновки СУ-100, унаследованной от СУ-85 и СУ-122, близок к пределу. Длинноствольная 100-мм пушка Д-10С с длиной ствола 56 калибров создавала чрезмерный вылет вперёд — более двух метров от лобового листа корпуса. Это ухудшало проходимость машины на пересечённой местности, увеличивало риск повреждения ствола при движении и резко перегружало передние опорные катки шасси Т-34. Кроме того, лобовая броня СУ-100 толщиной 75 мм уже не гарантировала защиты от новых немецких 88-мм противотанковых орудий. Конструкторская группа

В начале Холодной войны, практически сразу после появления на вооружении СССР атомных бомб, в высшем военном руководстве задумались о создании тяжелых артиллерийских систем, способных вести огонь не только снарядами с традиционным взрывчатым веществом, но и снарядами с атомной начинкой. Но для того, чтобы «обкатать» технологию, нужна была новая артсистема подходящего калибра - существующие по многим причинам военных не устраивали. Так начиналась история самой тяжелой САУ, которая могла бы встать на вооружение Советской Армии - С-103. Появление на вооружении Советской армии атомных боеприпасов резко «подняло градус» в только начавшейся Холодной войне. Две крупнейшие державы - СССР и США были в шаге от начала боевых действий в полный контакт, но ни одна страна не обладала большим количеством атомных снарядов, не обладала также и средств доставки этих боеприпасов, способных перебраться через океан. В таких условиях на первый план временно вышло тактическое вооружение - обе стороны понимал

Т-150 - один из малоизвестных, но крайне интересных эпизодов в истории советского танкостроения. Эта машина стала своего рода переходным звеном между тяжёлыми танками довоенного времени и новыми проектами, которые появились в начале Великой Отечественной войны. Созданный как развитие идей КВ-1, Т-150 должен был усилить броневую защиту и огневую мощь, но реальность на фронте внесла свои коррективы. В этом материале разберёмся, что представлял собой этот танк, каковы были его особенности, и почему он так и не пошёл в большую серию. Едва успев начать работы по отехнологичиванию производства тяжёлых танков КВ, военные захотели улучшить танк путём установки на него более мощного вооружения, а также усиления бронирования. Этой идеей не стали “заражать” АБТУ РККА, а продвинули эту идею “на самом верху”. Итогом “продвижения” стало постановление СовНарКома СССР и ЦК ВКП(б) №1288-495 сс от 17 июня 1940 года. В нём говорилось следующее: «К 1 ноября 1940 года Кировскому заводу изготовить два танк

БТР-МДМ «Ракушка» — это российский авиадесантируемый плавающий гусеничный бронетранспортёр, созданный для ВДВ и рассчитанный на перевозку личного состава, боеприпасов, запасных частей и горюче-смазочных материалов. БТР-МДМ задумывался как современная замена БТР-Д и как база для целого семейства машин обеспечения. В открытых материалах прямо говорится, что на его основе могут строиться командно-штабные машины, подвижные узлы связи, санитарные машины и машины технического обеспечения. История создания БТР-МДМ «Ракушка» напрямую связана с эволюцией техники ВДВ — к началу 2000-х годов в строю ВДВ продолжал находиться БТР-Д, разработанный ещё в 1970-е годы на базе БМД-1. И несмотря на удачную концепцию машины, к этому времени она не соответствовала современным требованиям по ресурсу, унификации, эргономике и возможностям интеграции новых систем. Войскам требовалась новая транспортная платформа, способная не только перевозить десант, но и служить основой для специализированных машин. Одновре