Андрей Савинов

Над этой угловатой коробочкой на крохотных колёсах смеялись все. До тех пор, пока "Волынь" не съезжала с асфальта туда, где вязли машины вдвое тяжелее и втрое мощнее. Тут смех заканчивался. ЛуАЗ-969 обходился примерно в 5000 руб., немногим дороже "Запорожца". За Ниву просили почти вдвое больше. УАЗ-469 частным лицам не продавали, его получали только через организации. Получается, "Волынь" была фактически единственной полноприводной машиной, доступной рядовому советскому гражданину за собственные деньги. И при этом на раскисшей грунтовке она уделывала технику, которая стоила и весила в разы больше. Эта машина выросла из армейского проекта. В конце 50-х институт НАМИ вместе с Ирбитским мотоциклетным заводом взялся за создание лёгкого вездехода. Работа велась сразу по двум направлениям: плавающая машина для нужд армии, ставшая впоследствии ТПК (ЛуАЗ-967), и гражданская версия НАМИ-049, которую конструкторы окрестили "Огоньком". От транспортёра "Волынь" и унаследовала всё, что потом сдела

Те, кто жил и работал в СССР наверняка точно скажут, чем отличается колхоз от совхоза. Но для молодёжи разница не особо понятна. Понятно только то, что это большие хозяйства, в которых крестьяне работают не поодиночке, а все вместе, используя общие машины. В результате эффективность увеличивается и они получают больше хлеба, молока и всего нужного. По сути так и есть, но колхоз и совхоз всё же отличаются, как отличаются два родных брата. Колхоз — это сокращение от Коллективное Хозяйство. Он был похож на большой деревенский клуб или кооператив. Несколько десятков или даже сотен крестьянских семей из одной или нескольких деревень добровольно (хотя часто под большим давлением) говорили: "Давайте объединим наши лошади, коровы, инструменты, землю и будем работать все вместе!" Они складывали своё имущество в общий котёл – это называлось "внести пай". Так рождался колхоз. Земля, на которой он (колхоз) работал, официально принадлежала всему государству, но колхоз получал её в бессрочное и бес