Анатолий Андреев

Плацкартные и купейные вагоны – Альфа и Омега всех без исключения пассажирских поездов дальнего следования в России. Да, конечно, есть еще люкс и СВ, но для большинства пассажиров стоят они неподъемно. Что до сидячих вагонов, то просидеть несколько часов, целый день или даже ночь еще можно, но о более длительных поездках речи уже не идет. Так что в сухом остатке мы имеем лишь купе и плацкарт, которые и выбирают свыше 90% пассажиров. Но вполне возможно, в сфере пассажирских перевозок в России грядет революция, в результате которой грань между типами вагонов станет чрезвычайно тонкой, а то и вовсе сотрется. Так что же такого нового и инновационного приготовил для нас российский железнодорожный монополист? Как известно, удивлять РЖД умеет. Не всегда, правда, со знаком плюс, но тут уж как повезет. Вот и нынешнее новшество наверняка далеко не все воспримут позитивно. Итак, встречайте: в поездах дальнего следования в обозримой перспективе появятся новые (или все-таки хорошо забытые старые) «