Oleg Kletskin

Ситуация на нашем автомобильном рынке к январю 2026 года сложилась, мягко говоря, парадоксальная. Цены на новые автомобили улетели в стратосферу и возвращаться оттуда явно не собираются. Если еще пару лет назад миллион рублей в кармане открывал перед покупателем двери в мир бюджетных, но все-таки иномарок, то сегодня с этим миллионом человек чувствует себя бедным родственником на празднике жизни. Китайские кроссоверы уже давно перешагнули психологическую отметку в три миллиона, Веста в хорошей комплектации уверенно штурмует планку в два с лишним, а народная Гранта перестала быть дешевой. Один мой хороший знакомый по гаражному кооперативу ровно год назад, в начале 2025 года, решил обновить свой автопарк. Ездил он до этого на старенькой "четырнадцатой", которая уже откровенно просилась на покой. Бюджет у него был ограничен, кредиты брать он категорически не хотел, а покупать кота в мешке на вторичке просто боялся. Хотя мы с мужиками его отговаривали и тыкали пальцем в объявления с подер

На одном из форумов наткнулся на свежий отзыв владельца из Краснодара. Его история настолько показательна, что я решил пересказать её целиком. Мужчина по имени Олег купил Haval H3 2024 года с пробегом 11 395 километров. По сути, машина ещё даже не обкаталась. Но уже через две недели он понял, почему предыдущий хозяин избавился от кроссовера, и почему владельцы китайских автомобилей массово продают почти новые машины. Дальше передаю слово Олегу, я лишь сократил его рассказ и убрал эмоциональные эпитеты. До этого я ездил на Hyundai Creta, машина была надёжная, но тесноватая для семьи с двумя детьми. Хотелось кроссовер побольше, с нормальным багажником и высоким клиренсом. Бюджет был около 2,4 миллиона рублей. Новые китайцы в этом диапазоне есть, но в основном переднеприводные и с маленькими моторами. А Haval H3 зацепил меня размерами, дорожным просветом почти 20 сантиметров, и рекламными заверениями про надёжный турбомотор. Короче, я купился на картинку. Экземпляр, который я нашёл, был в

Недавно я решил разобраться с наследством от деда – старым Renault Logan 2014 года выпуска, который простоял в гараже последние пару лет. Машина не новая, пробег честные 112 тысяч километров, но в целом в приличном состоянии для своего возраста. Дед ездил на ней аккуратно, в основном по городу и на дачу, без каких-то экстремальных приключений. Я подумал: зачем продавать ее самостоятельно через объявления, тратить время на показы, торги и риски с покупателями? Лучше сдать в trade-in при покупке чего-то посвежее. Так и сделал – поехал в один из официальных дилерских центров Renault в Москве. Хотелось понять, сколько реально дадут за такого "француза" в 2025 году, когда рынок подержанных авто все еще штормит из-за инфляции и дефицита новых машин. В итоге процесс занял пару часов, и результат меня не то чтобы удивил, но заставил задуматься о ценах на вторичке. Расскажу все по порядку, с деталями, чтобы вы могли сравнить со своим опытом. Renault Logan второго поколения – это типичный бюджет

В конце марта 2026 года заехал в официальный дилерский центр Lada. Просто посмотреть, пощупать и поговорить с менеджером про кредит на Iskra. Машина новая, интерес к ней живой, реклама обещает платёж от 8 000 рублей в месяц. Захотелось разобраться, что за этими красивыми цифрами стоит на самом деле. Iskra - это принципиально новый седан АвтоВАЗа, который занял место между Грантой и Вестой в модельном ряду. Новая платформа, современный кузов с характерными перекрещивающимися линиями в оптике - визуально машина выглядит заметно свежее всего, что завод выпускал раньше. Длина 4 333 миллиметра, колёсная база 2 603 миллиметра, дорожный просвет 170 миллиметров. Багажник 500 литров - для седана приличный показатель, а с разложенным задним рядом в пропорции 60/40 влезает и вовсе 645 литров. Базовый мотор 1,6 литра, 90 лошадиных сил, пятиступенчатая механика, код двигателя 11182. Это хорошо знакомый агрегат ещё с Гранты, проверенный многолетней эксплуатацией на наших дорогах. Сотня за 13 секунд,

Приветствую всех автолюбителей на канале. Сейчас очень многие меняют масло в двигателе своего автомобиля самостоятельно, так как на первый взгляд эта процедура несложная и справиться с ней под силу каждому. Однако, даже здесь многие уверенные в себе водители допускают нелепые ошибки, за которые потом можно поплатиться дорогостоящим ремонтом. Казалось бы, в чём сложность? Ведь достаточно просто слить старое масло, открутить старый масляный фильтр и установить новый, после чего можно заливать свежее масло. Но на деле даже этот простейший алгоритм может таить в себе некоторые очень важные нюансы. И сейчас мы разберем 5 основных ошибок, которые допускают многие автолюбители при замене масла в двигателе. Первая ошибка - не прогревают мотор перед сливом старого отработанного масла. Казалось бы, мелочь, но если этого не сделать, то сливать отработку потом придётся достаточно долго, да и скорее всего слить полностью её не получится, так как непрогретое масло обладает более высокой вязкостью,