Александр Коваленко

Конфликт на Ближнем Востоке нанес сильный удар по американским фермерам, сообщает NBC News. "До войны примерно треть мировых поставок удобрений и пятая часть запасов нефти ежедневно шли через Ормузский пролив. Его закрытие привело к росту мировых цен на удобрения и дизельное топливо, которое используют в большинстве видов тяжелой сельхозтехники в США", — говорится в публикации. Отмечается, что для фермеров это стало двойным ударом — увеличение цен началось почти одновременно с весенним посевным сезоном. Военная кампания Соединенных Штатов и Израиля против исламской республики идет с 28 февраля. Все это время они обмениваются ударами. В марте Дональд Трамп заявил, что стороны якобы договорились о перемирии, поэтому он поручил на пять дней приостановить атаки на объекты энергетики в ИРИ. В Тегеране же говорят, что никаких переговоров не было. По словам председателя парламента Ирана Мохаммада-Багер Галибафа, президент США распространяет фейки для манипулирования рынками. Газета New York T

Отсутствие живой силы является главной проблемой украинской армии на текущий момент, заявил NEWS.ru председатель комиссии Общественной палаты РФ Владимир Рогов. По его словам, насильно мобилизованные граждане Украины не хотят умирать за президента страны Владимира Зеленского и массово бегут с боевых позиций. Основная проблема ВСУ — это отсутствие живой силы. То есть сколько бы ни хватали граждан на улицах, очень большие объемы насильно мобилизованных тут же бегут и не проявляют особого желания умирать за режим Зеленского. Поэтому сейчас акцент в украинской армии идет на беспилотных системах и постоянные переброски подразделений, которые могут давать ощущение большого объема солдат в украинской армии. Так поступают и с силами специальных операций, и с другими элитными подразделениями. Но основной акцент — все-таки бэпээлашники. Поэтому им даются любые возможности, чтобы они создавали так называемую мертвую зону, в которой русской армии будет тяжелее идти вперед, — сказал Рогов. Ранее во

Инженеры ЦАГИ им. Н. Е. Жуковского разработали новую схему механизации крыла для региональных турбовинтовых самолётов, рассчитанных на короткий взлёт и посадку. Разработка нацелена на эксплуатацию с полос длиной до 1000 м и разгрузку крупных воздушных гаваней за счёт пригородных аэродромов. В основе решения — комбинация закрылка Фаулера, поворотного щитка Крюгера и управляемого спойлера в корневой части крыла. Такая схема формирует более устойчивое обтекание на больших углах атаки и увеличивает максимальный коэффициент подъёмной силы на взлётно-посадочных режимах. Расчёты показали, что самолёт сможет взлетать на гораздо меньшей скорости. Его способность держаться в воздухе вырастет в разы, а отклонение спойлера добавит ещё немного устойчивости. Это позволит сократить длину полосы для взлёта и посадки, не мешая быстро лететь на большой высоте. Технически решение опирается на точную геометрию элементов. Параметры профиля задаются в процентах хорды, а углы отклонения закрылка достигают 50