Алексей Косых

Если вы думаете, что главные новости авиасалонов это всегда огромные лайнеры или стелс-истребители, вы, простите, ошибаетесь. Иногда революция начинается с малого. В буквальном смысле. На выставке NAIS 2026 в Жуковском произошло тихое, но историческое событие: Объединённая двигателестроительная корпорация (ОДК) впервые публично продемонстрировала новую силовую установку М105 для малой авиации. И да, прежде чем вы скажете «опять что-то модернизировали», нет. Это не просто «движок». Это, если хотите, первый внятный ответ на вопрос «а на чём летать?» для тысяч пилотов, авиапроизводителей и просто энтузиастов неба. Ситуация в этом сегменте последние годы напоминала попытку приготовить ужин, когда на кухне есть только плита и сковородка, а всё остальное под вопросом. М105 это тот самый недостающий ингредиент, причём свежий, качественный и отечественный. Что это за «зверь» и почему все так ждали? М105 это турбовинтовой двигатель мощностью 1050 лошадиных сил. Цифра не круглая, но очень кр

Это - строки из наградного листа для представления к геройскому званию выдающегося летчика-штурмовика Дмитрия Никитовича Овсянникова. Сегодня - 101 год со дня его рождения. Дмитрий Овсянников родился 29 декабря 1923 года в селе Нижняя Любовша Новодеревеньковского района Орловской области. После окончания механического техникума в подмосковной Балашихе он работал токарем на заводе в Москве, учился в аэроклубе. В 1942 году выпускник Качинской военной авиационной школы пилотов Дмитрий Овсянников был направлен лётчиком-инструктором в учебно-тренировочный авиаполк 8-й воздушной армии. В боях Великой Отечественной войны - с августа 1943 года. Летал на штурмовике Ил-2 в составе 74-го гвардейского штурмового авиационного полка 74-го гвардейского штурмового авиаполка 1-й гвардейской штурмовой авиационной дивизии, командовал авиазвеном. В ноябре 1943 года Д.Н. Овсянников в составе четвёрки "Илов" разбомбил вражеский понтонный мост через Днепр, лишив отступавшие гитлеровские части возможности п