Александр Ахраменко

На днях случайно пересёкся со старым приятелем, который четыре года назад решился на рискованный эксперимент. Он собрал парк китайских кроссоверов для проката. Тогда я честно считал его решение авантюрным - ну кто в здравом уме будет закупать Geely для жёсткой коммерческой эксплуатации? Вокруг сразу образовался хор скептиков: мол, китайцы развалятся через год, кузова зацветут после первой зимы с реагентами, а коробки не переживут и сотни тысяч. Спорить было бесполезно - оставалось только ждать. И вот прошло четыре года. Мы встретились, разговорились, и я попросил показать, как там поживает один из самых «пожилых» экземпляров его парка - Monjaro 2023 года с пробегом под 200 тысяч километров. То, что я увидел, заставило пересмотреть некоторые стереотипы о современных китайских автомобилях. Первым делом осмотрели лакокрасочное покрытие. Четыре зимы с тоннами соли и химии на дорогах - это экзамен посерьёзнее любых заводских тестов. Капот и передние крылья ещё у дилера оклеили качественной