Сергей Почанин

В августе 1953 года на Горьковском автомобильном заводе сошёл первый серийный внедорожник, призванный заменить устаревший ГАЗ-67Б. Эта машина, получившая индекс ГАЗ-69, должна была стать надёжной рабочей лошадкой для армии, сельского хозяйства и госучреждений. Однако её судьба оказалась куда более яркой: за два десятилетия она превратилась из утилитарного вездехода в культовый символ эпохи, получив в народе ласковое прозвище «Козлик». Работы над новым автомобилем повышенной проходимости начались ещё в 1946 году, сразу после окончания Великой Отечественной Войны. За основу был взят ГАЗ-64 - автомобиль, появившийся буквально накануне нападения фашистской Германии и великолепно продемонстрировавший себя за годы небывалого конфликта. Конструкторское бюро ГАЗа под руководством Г. М. Вассермана приступило к разработке машины, которая должна была превзойти своих предшественников (ГАЗ-64 и ГАЗ-67Б) по всем параметрам. Первые опытные образцы, носившие название «Труженик», появились в 1948 году