Лариса Грищук

По дороге в Норильск из Дудинки (о станции в которой у меня есть отдельный материал) я увидел, как сквозь тундру идёт поезд. И за 2 часа пути это зрелище повторялось не раз. Норильская железная дорога когда-то была самой маленькой в МПС - 333 километра, и остаётся одной из двух на колее 1520мм полностью изолированной. Хочется написать - самой изолированной в мире, но Аляскинская железная дорога от ближайших станций Канады подальше. Как бы то ни было, в 1998 году НЖД была приватизирована (причём, в отличие от комбината, не вполне гладко - с 2022 года государство пытается её вернуть через суд) и превратилась в обычную систему подъездных путей. Её не-РЖДшность буквально сквозит: думаю, примерно так выглядят линии Африки или Южной Америки, единственный смысл которых - вывоз ископаемых в порт. Тем страннее видеть опоры контактной сети - до приватизации в НЖД выделялся электрифицированный главный ход Норильск - Дудинка (116км) с пассажирским движениям, десятками платформ-"километров" и станц

В мире есть места, где человеческая воля бросает вызов самой природе. Норильск — один из таких городов. Расположенный за полярным кругом, в 300 километрах к северу от Полярного круга, это самый северный город мира с населением более 150 000 человек. Его история, климат и сам образ жизни — уникальный эксперимент выживания и стойкости. Норильск не возник случайно. Его судьба предопределена богатейшими недрами: здесь сосредоточено около 35% мировых запасов никеля, 10% меди, 40% палладия, значительные запасы платины, кобальта и угля. История города началась в 1935 году с строительства Норильского горно-металлургического комбината, которое велось силами заключенных Норильлага. Десятки тысяч людей в нечеловеческих условиях закладывали фундамент будущего промышленного гиганта. Архитектура Норильска — отдельный феномен. Первые здания строились на вечной мерзлоте, глубина которой достигает 500 метров. Ученые разработали уникальные технологии: дома стоят на сваях, вбитых в мерзлый грунт, между ф