Александр Гиберт

В 1965 г. Ковровский завод им. Дегтярева решил сделать мотоцикл для народа. Цена – 450 руб. против 900 за чехословацкую "Яву". Первую партию расхватали мгновенно. А потом началось. Мотор глох в жару. Зажигание сбивалось само по себе. С ножки завести – лотерея. Инженеры знали о проблемах с первого дня, но штамповали "Восходы" до 1993 г. Задача звучала просто: создать дешевый мотоцикл среднего класса между легким "Минском" и тяжелым "Уралом". Взяли за основу модель К-175, упростили всё что можно, срезали расходы. Получился байк мощностью 10 л.с., который разгонялся до 95 км/ч и жрал всего 3,5 литра на сотню. На бумаге выглядело отлично. Но когда счастливые владельцы попробовали завести свои новенькие "Восходы" утром, выяснилось: кикстартер делает два оборота коленвала за одно нажатие. У того же "Минска" – три. Звучит как мелочь? Попробуй завести перегретый двигатель с такой механикой. В 1972 г. завод выпустил "Восход-2" с доработанным мотором и электронным зажиганием. Народ уже не спешил

История первого мотоциклетного бренда независимой России оказалась короткой, но яркой. В 1993 году в российских магазинах появилась новая модель мотоцикла. Дизайн был симпатичным и современным, со спортивными чертами – граненый треугольный бензобак, руль с дугой безопасности, интегрированное заднее крыло. Название его людям ни о чем не говорило, ведь марки "Сова" в советские годы про не существовало. На вопросы продавцы отвечали: мотоцикл российский, а производит его хорошо всем известный завод. Только старое советское название сменили на новое. Сыграем в угадайку? Вот несколько советских мотоциклетных марок – угадайте, какая из них стала родоначальницей байка, о котором идет речь. Производителем его был Завод имени Дегтярева, расположенный в городе Ковров, а полное название звучало как ЗиД-200 "Сова". Можно только гадать, почему решили отказаться от культового названия "Восход". Возможно, виноваты проблемы репутации. "Восходы" выпускались еще с 1965 года, а если учитывать, что они ста

Harley-Davidson Fat Boy 1992 года, первым владельцем которого был знаменитый боксер Джордж Форман, выставлен на аукционе Bring a Trailer. Несмотря на звездную историю, мотоцикл пока не вызвал ажиотажа и может стать одним из самых доступных «селебрити-байков» года. В мире коллекционных транспортных средств имя Джорджа Формана известно не только поклонникам бокса, но и любителям редких мотоциклов. В 2025 году на аукционе Bring a Trailer появился уникальный лот — Harley-Davidson Fat Boy 1992 года, который более 30 лет принадлежал самому «Большому Джорджу». Джордж Форман — двукратный чемпион мира в тяжелом весе и олимпийский чемпион, ушел из жизни в марте 2025 года в возрасте 76 лет. Казалось бы, вещи, связанные с такой легендой, должны вызывать ажиотаж среди коллекционеров. Однако реальность оказалась иной: на момент написания материала за мотоцикл было сделано всего две ставки, а максимальная сумма составила 324 тысячи рублей (3 600 долларов США). Этот Fat Boy был куплен Форманом новым в

История развития транспортных средств помнит разные способы передвижения. Изначально использовали лошадей и повозки, а затем был изобретен велосипед. В начале 20 века автомобили только разрабатывались, и не являлись массовым средством передвижения. Первые же экземпляры были похожи все на те же телеги, но с навесными моторами. Говоря о мотоциклетной промышленности, развитие ее началось с 30-хх годов, постепенно совершенствуясь. Сегодня поговорим о мотоцикле, который относился к тяжелому классу и был разработан в середине 30-хх годов. Придумали его и в дальнейшем собирали в цехах механического завода города Подольск. Проект получил название ПМЗ А-750. Рамный каркас был дуплексного типа, а уже на него крепились все узлы и агрегаты мотоцикла. По длине он был чуть больше 2 метров, в ширину не превышал 90 сантиметров, а база транспорта была менее 1.4 метров при дорожном просвете в 11.5 сантиметров. Логично, что основным агрегатом любого средства передвижения является мотор. Здесь он был V-об

Мотоциклы ИЖ закончили выпускать в 2008 году. Предприятие было закрыто по совокупности обстоятельств, так закончилась история производства мотоциклов в Ижевске, которая началась в 1929 году с момента изготовления первых образцов мотоциклов ИЖ под руководством Петра Можарова. Какие же модели выпускались серийно на заключительном этапе жизни производства Ижевских мотоциклов: ИЖ Планета 5. Конечно же, основным мотоциклом в серийном ряде ИЖ долгие годы была Планета, в частности последнее серийное поколение это Планета 5. Планеты выпускалось существенно больше, чем Юпитера, поскольку Планета имеет одноцилиндровый двигатель, что конечно проще по конструкции и обслуживанию, а также с точки зрения производства, нежели 2х цилиндровый двигатель мотоцикла Юпитер. Также Планета была дешевле по цене, как на внутренний рынок, так и на экспорт ИЖ Юпитер 5. Следующим по популярности и объему выпуска был Иж Юпитер 5. Он имел, как известно, 2х цилиндровый двигатель. Некоторые зарубежные заказчики по