IGOR sharwan

Четыре тысячи километров через вечную мерзлоту, горные хребты и непроходимую тайгу. Температура зимой до минус пятидесяти, летом - болота и гнус. 4242 моста, десятки тоннелей, 63 новых посёлка и города. Всё это - Байкало-Амурская магистраль, и построена она была не только людьми, но и машинами. Обычная техника здесь просто не выживала. В рамках контракта 1974 года СССР получил от концерна Klockner-Humbolt-Deutz свыше 9 тыс. грузовиков: самосвалы, бортовые машины и тягачи с полуприцепами-трубовозами. Сделка потянула на 1,1 млрд немецких марок, но деньги отбились сторицей. Движком "Магируса" служил 10-цилиндровый дизель воздушного охлаждения на 14,1 л. рабочего объёма и 290 л.с. Ни антифриза, ни резиновых патрубков, готовых треснуть на морозе. Запуск при любой температуре обеспечивал автономный подогреватель Webasto, он же протапливал и кабину. За рулём "Магируса" водитель чувствовал себя другим человеком. Тепло, чисто, поломки - редкость. Кресло с регулировкой и пружинной подвеской, 6-