Владимир Васильевич

Рано или поздно любой водитель сталкивается с этим. Вроде едешь, музыка играет, погода хорошая — и тут: тук-тук. Сначала думаешь, что это просто камушек, потом — «да это, наверное, багажник плохо закрыт». А спустя неделю понимаешь: подвеска подаёт голос. Причём голос этот всё громче. Что делать? Тащиться на сервис, слушать диагнозы с лицами а-ля «всё очень плохо», или попробовать самому разобраться? Сегодня я расскажу, как своими руками (и ушами) проверить основные элементы подвески. Без ямы, без сканеров и без магии. Только практика, здравый смысл и немного уважения к монтировке. Первым в списке — он, классика жанра: ступичный подшипник. Обычно его «голос» — это гул, похожий на звук самолёта, который преследует тебя на любой скорости. Причём часто он не зависит от скорости — просто есть и всё. Как жужжащий сосед с дрелью по воскресеньям. Самая частая ошибка диагностики: вывешивают колесо, крутят его рукой и прислушиваются. Это как пытаться услышать, как холодильник гудит… на улиц

Здравствуйте, уважаемые читатели! Хочу поделиться с вами дедовским старым способом восстановления шаровой опоры автомобиля. Многие спросят, зачем это нужно, ведь проще купить новую. Как правило, я покупаю новую, но иной раз, почему бы не сэкономить, ведь способ действительно простой. Тем более, на некоторые старые и редкие автомобили, даже шаровые опоры могут стоить неприлично много. Например, у меня была Мазда Миления 1999 года. Отличная машина, правда, запчасти на ходовую часть, очень дорогие. Так вот шаровые опоры, дешевле, чем по 6000 рублей, я не нашел. Тогда, я их просто восстановил. Как показывает практика, хватает такого восстановления, на 20-30 000 километров. Что вполне нормально. Итак, давайте сначала объясню. Шаровая опора выглядит вот так. Когда она изнашивается, палец с шариком, внутри обоймы начинает стучать и при езде, это очень неприятно слышать. Сняв пыльник (это не сложно, я думаю каждый справиться) мы увидим следующее. Если взяться за палец и пошатать его, вы почувс