Николай Аношкин

Моторный рокот «Юпитеров» и «Планет» ещё эхом отдается по дворам Ижевска, но на улицах эти машины почти не встретишь. Легендарный бренд, который полвека был синонимом доступной свободы, исчез с прилавков, а завод-гигант сменил профиль. Почему так случилось и чем сегодня заполнены цеха, где раньше пахло горячим маслом и двухтактной смесью – разберёмся постепенно. Ижевский мотозавод родился в войну как филиал оборонки, но сразу после победы переключился на мирные задачи. Уже в конце сороковых из ворот выехали первые ИЖ-49, способные проносить водителя по ухабам быстрее любой «Победы». К середине шестидесятых заказы распределялись планами: милиция забирала служебные мотоциклы, колхозы – крепкие «Планеты», а городские романтики копили на «Юпитер-3» с коляской. Конвейер рос вместе с городом, к девяностым выпуск приближался к показателю «полмиллиона в год». Новый экономический курс застал предприятие врасплох. В страну хлынули подержанные японские спортбайки, лёгкие, резвые, четырёхтакт