Николай Константинов

Тишина на складах, где стоят новенькие, но уже никому не нужные китайские грузовики, обманчива. За ней — финансовый гул приближающихся проблем для тысяч людей и компаний. Решение Росстандарта от 30 июля, аннулировавшее одобрения типа транспортного средства (ОТТС) для целого ряда моделей Dongfeng, FAW, Foton и Sitrak, не просто остановило продажи. Оно создало уникальную ловушку для тех, кто эти машины уже купил. Эксперт Национального автомобильного союза (НАС) Антон Шапарин в разговоре с нами обозначил ключевое ограничение, о котором мало говорят, но которое ударит по кошельку сильнее всего. "Грузовик стоит, деньги в него вложены, но он превращается в неподвижный актив с сомнительной перспективой," — констатирует Шапарин. Главная беда владельцев, по его словам, даже не в бесплатном ремонте по отзывной кампании (о ней чуть позже). Ключевое ограничение — полный запрет на регистрационные действия. Что это значит на практике: "Это не просто запрет на новые продажи дилерами. Это конфискация