вадим семенов

Мы часто с вами обсуждаем легенды. Но есть машины, которые переросли статус простого механизма и превратились в зловещий символ целой эпохи. Речь, конечно же, о Pz.Kpfw. VI «Tiger». «Тигр». Одно это слово вызывало нервную дрожь у танкистов союзников и красноармейцев в сорок третьем. Немецкая пропаганда вопила о его неуязвимости, называя «чудо-оружием». Но мы-то с вами люди тертые, в сказки верим неохотно. Давайте разберем его по винтикам и выясним: где заканчивается грозная сталь и начинается геббельсовская ложь? Начнем с истоков. К 1942 году Вермахт уже не маршировал так браво, как в сорок первом. Встреча с нашими Т-34 и КВ стала для немецкого «панцерваффе» ушатом ледяной воды. Им срочно нужен был тяжеловес. Ответ. Аргумент. И они его создали. Фирма «Хеншель» (после того как старина Фердинанд Порше со своим электрическим приводом потерпел фиаско) выкатила на полигон нечто циклопическое. Представьте себе махину боевой массой в 56 тонн (поздние версии доходили до 57). Для сравнения: на

Рамиль Тагиров: "Выставил историческое фото заглавным! Итак, на снимке один Молодой (это автор блога собственной персоной…), один Дед и три Черпака. Зима 1981 года, скорее всего декабрь, стоим у Директрисы БМП войскового стрельбища Помсен, гв. 67МСП (ГСВГ, г.Гримма…) Я попал в полк, а затем на стрельбище, в конце октября 1981 года после учебки Елань, где выучился на наводчика-оператора БМП-2. На тот момент в полку стояли на вооружении только БМП-1. А это, скажу я вам, очень большая разница! Примерно, как между охотничьим ружьём и автоматом Калашникова. Вот такой бардак был в нашей родной Советской Армии… На тот момент я ещё даже не думал остаться на прапорщика. Меня одолевали совсем другие проблемы: выполнить приказ, не лохануться, пожрать и поспать. И ещё держать ноги сухими и тёплыми. Потому что, зима в Саксонии в корне отличалась от зимы на Урале… Наш Дед по имени Паша (фамилию забыл…) решил на досуге прогуляться по стрельбищу и сфотографироваться у памятных мест вместе с тремя Ч

1935 год, завод «Юнкерс» в Дессау. Молодой, но амбициозный конструктор Герман Польман представляет руководству компании и представителям люфтвафзе эскизный проект нового пикирующего бомбардировщика. Среди ряда радикальных решений один элемент вызывает самые жаркие споры: массивное, похожее на шасси аиста, неубираемое шасси, заключённое в огромные, обтекаемые «штаны»-обтекатели. Для многих военных, воспитанных на идеях скоростных истребителей, это выглядит архаичным шагом назад. Но Польман и его команда стоят на своём. Их цель — создать не самый быстрый самолёт, а идеальный инструмент для одной конкретной тактики — точного пикирующего бомбоудара. И в этой парадигме каждое решение, включая «вечно выставленные» колёса, подчинено главной задаче: достижению феноменальной устойчивости, прочности и простоты в самом адском режиме полёта — почти вертикальном пикировании на цель. История Юнкерса Ю-87 «Штуки» — это история инженерного компромисса, где отказ от убирающихся шасси стал не недостат