Алексей Мушлаев

Советские универсалы штамповали микроскопическими сериями от пары штук до полутора тысяч, причины варьировались: заводы работали на пределе, валюту приносил экспорт обычных моделей, а особо секретные экземпляры вообще делали для избранных. Сейчас про эти автомобили помнят только фанаты ретротехники. Стоит 1946 г., в Кремле показывают вождю новые разработки промышленности. Сталин останавливается возле странного фургончика с кузовом на деревянном каркасе, обшитом листами фанеры. "Экономим сталь, товарищ Сталин" - слышит объяснение, кивок даёт машине путёвку в жизнь. Народ тут же окрестил Москвич-400-422 "Буратино", на каждый экземпляр уходило больше 200 деревянных заготовок, работа была ювелирная. Почтовое ведомство активно закупало эти машины для перевозки писем и мешков с мелочью для уличных таксофонов, но беда началась, когда водители стали перегружать фургоны: деревяшки расшатывались, в трещинах скапливалась вода, древесина разбухала, крыша начинала течь. Одновременно с фургоном зав