Юра Комаров

Говоря о ГАЗ-2410, эксперты часто не могут прийти к единому мнению. Для одних это — последний аккорд советского автопрома, машина, ставшая символом целой эпохи. Для других — компромиссная, запоздалая модернизация, демонстрирующая технологическое отставание. Спустя десятилетия после схода последнего седана с конвейера этот автомобиль продолжает вызывать споры. Давайте разберемся, что представляет собой ГАЗ-2410 с точки зрения истории, инженерии и живых впечатлений тех, кто знал его на дорогах и в гаражах. Чтобы понять природу этого автомобиля, нужно оглянуться на конец 1970-х. Базовая модель, ГАЗ-24 «Волга», дебютировавшая в 1968 году, к тому времени морально устарела. Ей на смену уже был создан новый флагман — ГАЗ-3102, более современный внешне и технически, с дисковыми тормозами и улучшенным интерьером. Однако на самом высоком уровне было принято судьбоносное решение: новый автомобиль, как элитный, не должен был работать в такси. ГАЗ-3102 ограничили малыми сериями, сделав его «генерал