Семен Петров

Иногда страну начинаешь понимать не через достопримечательности, а через разговоры. Через таксистов, продавцов в магазинах, людей за соседним столом в кафе. В Армении это происходит очень быстро. Я приехала всего на несколько дней, но буквально за первые два дня общения с местными стало понятно, что страна живёт по немного другим правилам. Причём речь не о каких-то туристических вещах. А о повседневной культуре общения, отношении к людям и к жизни в целом. Вот несколько вещей, которые удивили больше всего. В России разговор с незнакомцем обычно короткий и по делу. Спросил дорогу — получил ответ — разошлись. В Армении всё иначе. Ты можешь просто спросить, как пройти к площади, и через пару минут уже обсуждать, откуда ты приехал, где остановился, понравился ли тебе город и пробовал ли ты местное вино. Причём это не выглядит навязчиво. Люди просто привыкли разговаривать и интересоваться человеком напротив. Про армянское гостеприимство часто говорят как про красивую легенду. Но на деле э

Армения и Ереван для меня - просто страна-открытие в этом году. Город, который сначала просто был задуман как транзитный пункт, оказался красивым, интересным и душевным. Ну, а об армянском коньяке в России не слышал только глухой. И вот на 3-й день своего пребывания здесь пошла я гулять в сторону двух крупнейших коньячных заводов: "Ной" и "Арарат". Находятся они прямо рядом, друг напротив друга - на одной стороне моста стоит темно-серый Ной, на другой - красный завод Арарат: Коньячно-водочный завод "Ной" Коньячный завод "Арарат" И гора Арарат здесь же - ее прекрасно видно с того места, где находятся заводы На самом деле, оба завода раньше были одним предприятием, просто разными филиалами, но с 1990 года их пути разошлись. История завода с 1887 года По библейской легенде спасшийся во время всемирного потопа Ной спустился с горы Арарат в долину, где посадил первую виноградную лозу. И с тех древнейших времен стала Армения заниматься виноделием и виноградарством. Кстати, информация о ви

Нораванк- в переводе с армянского «новый монастырь». По армянским меркам, может и новый. В XIII—XIV веках построен. Наш микроавтобус бодренько взобрался по небольшому серпантину узкого ущелья. И остановился у входа в монастырь. Среди заснеженных январским снежком гор. За воротами, на фоне красных скал, устремилась в небо церковь Сурб Аствацацин. По- нашему, Пресвятой богородицы. В середине 14 столетия построили. При тогдашнем князе Буртеле Орбеляне. В церкви- два этажа. В верхний храм можно попасть по наружной лестнице. Теоретически. Ступени узкие. Перил нет. Даже учитывая, что на дегустацию мы позже заехали, не рискнул бы. Но некоторые, якобы, приезжали сюда после дегустации. Поэтому вход на второй этаж вообще закрыли. Жаль. Якобы, там поинтересней чем на первом. К концу XIX века храм почти в руинах стоял. В 1960-е подреставрировали. Крышей накрыли. А чуть позже и барабан водрузили. Над входом – барельеф. Богоматерь с Младенцем Христом и Архангелами. А над верхним входом — изображен

3 марта 1939 года в Колонном зале Дома Союзов ЗИС-101 Спорт эффектно показали участникам Московской VII областной и VI городской объединенной партийной конференции. Это был спортивный автомобиль от молодых инженеров-энтузиастов. Рассказываем историю создания комсомольского родстера. 3 ноября 1936 года на заводе имени И.В. Сталина началась сборка партии ЗИС-101- первого серийного советского автомобиля представительского класса с кузовом «лимузин». Четырехдверная машина вмещала до семи пассажиров, обладала рядным восьмицилиндровым двигателем объемом 5,75 литра, мощностью 90 лошадиных сил и развивала скорость до 115 км/ч. Внушительные габариты (длина - 5720 мм, высота – 1950 мм) и вес в 2550 кг подчеркивали представительский класс машины и выделяли ее на фоне остальной продукции советского автопрома. ЗИС-101 получил большое количество модификаций. На дорогах попадались кабриолеты, легковые такси, пожарные и санитарные машины скорой помощи, грузопассажирские фургоны и необычные маршру