Николай Фролов

Среди владельцев машин с механикой есть негласное разделение. Одни после разгона скидывают рычаг в нейтраль и катятся – мол, так экономнее. Другие держат передачу до последнего, потому что «так правильно». Первые уверены, что берегут бензин. Вторые – что берегут коробку. Кто прав? Если коротко – правы вторые, но не совсем по той причине, о которой думают. Разберём, что происходит с МКПП, мотором и кошельком, когда машина едет накатом, и почему старая водительская привычка сегодня работает против вас. Езда на нейтрали – не выдумка ленивых водителей. В 1960–70-х годах этому приёму учили в автошколах. Инструкторы сами говорили: разогнался – скинь на нейтраль, дай мотору отдохнуть. Для техники тех лет это имело смысл. Двигатели той эпохи перегревались на высоких оборотах. Система охлаждения работала на пределе, охлаждающая жидкость закипала, масляные насосы не обеспечивали стабильное давление. Водители грузовиков ездили рывками: газ – накат – газ – накат. Это был не стиль вождения, а спосо