Малик Нургалеев

Представьте ситуацию, паркуетесь, поворачиваете ключ, а из-под капота раздается дикий гул работает вентилятор радиатора. Рука замирает на ключе. Возникает закономерный вопрос глушить двигатель или подождать, пока вентилятор отключится сам. Мнения водителей на этот счет кардинально расходятся. Одни уверены, что можно глушить сразу, ведь машина умная и сама разберется. Другие категорически против, утверждая, что это может привести к серьезным поломкам двигателя. Чтобы разобраться в этом вопросе, нужно понять физику процессов, происходящих под капотом после остановки мотора. От того, насколько правильно вы поступите в этот момент, зависит здоровье силового агрегата и ваш кошелек. Представьте себе ситуацию мотор работает, температура поднялась до ста градусов. Внутри двигателя повышенная температура. Но все хорошо, потому что водяной насос, он же помпа, гоняет антифриз по системе, отводя тепло от стенок цилиндров в радиатор. В этот момент вы поворачиваете ключ и глушите мотор. Коленчаты

Инспектор заглядывает в салон, и его лицо озаряется охотничьим азартом. «Так, смотрим: пассажиры сзади не пристёгнуты!» — звучит как приговор. Знакомая ситуация? Ещё бы. Это, пожалуй, один из самых любимых «козырей» сотрудников на дороге. Но давайте разбираться, что делать, если этот самый непристёгнутый задний ряд грозит вам финансовыми потерями. В голове у многих водителей живёт старый, как сами жигули, миф: мол, главное — самому быть пристёгнутым да переднего пассажира проконтролировать. А сзади — как хотят, там и ремней раньше не было. Так вот, пункт 2.1.2 ПДД РФ сегодня жёстко пресекает эту расслабленность. Именно водитель обязан проследить, чтобы все без исключения люди в машине были пристёгнуты, даже если это подвыпивший сосед или капризная тёща. Ответственность — она на вас. Практика штука суровая. Большинство из нас прекрасно помнят про ремень на себе и на «передке», а вот задние пассажиры частенько остаются в «свободном полёте». И ладно бы только безопасность (хотя это, конеч