Иван Туснолобов

Здравствуйте, уважаемые читатели! К сожалению на кузове автомобиля с годами может возникать коррозия. А если не устранять ее в самом зародыше, то очень быстро мелкие "жучки", могут превращаться в сквозную коррозию. Давайте честно, у многих людей нет времени или возможности, постоянно ухаживать за кузовом автомобиля. Особенно, если машина уже достаточно старая и мест с коррозией много. Устранить все это в сервисе, будет очень недешевым удовольствием. Можно самостоятельно, но для этого нужно желание и время. Многие воспринимают свой автомобиль как средство передвижения и соответственно, на небольшие рыжики внимания не обращают. А вот когда коррозия уже съедает полностью часть, допустим крыла. Это уже критически плохо выглядит и ремонтировать все же приходиться. Но, те для кого внешний вид автомобиля не имеет огромного значения, естественно будут искать более дешевые варианты для ремонта. Чаще всего, приобретаются самые дешевые китайские кузовные элементы, которые между прочим, тоже могут

Пока некоторые крупные чиновники и топ менеджеры от автопрома, бегают по стране, как курицы без головы, с маниакальными идеями о производстве в России никому не нужных электрокаров... группа инженеров из Казани запускает в серию бензиновый ДВС. Удалось рассмотреть его со всех сторон. В поисках интересного контента, довольно часто хожу на мероприятия связанные с техникой и транспортом. Об этом двигателе слышал довольно много, но увидеть получилось только относительно недавно. К сожалению, рядом с двигателем представителей проекта и создателей не оказалось. Поэтому добывать информацию пришлось окольными путями. Итак, перед нами новый российский компактный бензиновый мотор Gimura S объемом всего 1008 см3. То есть литровый атмосферный силовой агрегат с электронным впрыском топлива. Это 4-тактная конструкция на 3 цилиндра. По размерам двигатель очень небольшой, всего 44 сантиметра в длину и 52 сантиметра в высоту. Масса движка около 60 килограмм. Всех конечно интересует вопрос мощности, и