Мовсар Газиев

Сегодня Госдума приняла в третьем и окончательном чтении поправки в закон о регистрации автотранспортных средств. Осталось два шага: одобрение Совфедом и подпись президента. Поэтому можно с уверенностью сказать, что законопроект обретет силу закона! В Законе есть три основных изменения: ОСАГО НЕ НУЖНО Полис ОСАГО исключён из перечня документов, необходимых при регистрации ТС. Плюсы: полис ОСАГО необходим при управлении автомобилем и никак не связан с регистрацией имущества, коим является автомобиль. Устранена правовая коллизия. Минусы: Теперь многие махнут рукой и не будут покупать полис ОСАГО даже для регистрации транспорта. Но страшного в этом ничего нет, поскольку сейчас можно купить краткосрочный полис, поэтому проблема надумана. СНЯТИЕ ТРАНСПОРТА С УЧЁТА Автомобиль можно будет снять с учёта сразу после продажи (!), а не через 10 дней, как сейчас. Но для этого нужно заключать ДКП через Госуслуги или через нотариуса. Плюсы: если не доверяете продавцу, снимаете машину с учета –

Сегодня многие источники подробно рассказывают о подземных заводах и бункерах Германии времен Второй мировой войны. Но я хотел бы не просто рассказать о таких подземных сооружениях, а затронуть масштабыподземного строительства и главное, сроки и техническое мастерство подземных объектов. В последнее время много говорится о вероятности создании в Антарктиде секретной немецкой базы подо льдами, на огромной глубине. И главным спорным моментов во всем этом многие критики видят именно технологические и строительные трудности. Мол, построить настоящие подземные базы в Антарктиде, просто не возможно, или очень сложно технически это сделать за каких-то 5 лет. Отсюда и недоверие к антарктической истории с ее подледными базами. И второе. Можно ли было скрыть подобное строительство в Антарктиде от всего мира? Кажется, что это невозможно. Но, немного изучив масштабы и технологию строительства подземных объектов Германии того времени приходится признаться, что у Третьего Рейха были все возможност

Посещение август 2025г. По дороге из Пятигорска во Владикавказ решили заехать в пару мест, расположенных в Фиагдонском (Куртатинском) ущелье, в Алагирском районе Северной Осетии, которое протянулось вдоль реки Фиагдон почти на 50 километров. Дорога идёт вдоль реки и проехать мимо этого места, даже если не знать о нём, будет трудно, благодаря внушительному рекламному баннеру, хотя я об этом месте знал заранее (нашёл его упоминание и рекомендации на одном из каналов) и планировал заехать сюда на обед. Рейтинг на Яндекс.Картах 5.0. на основании более 1,1 тыс. оценок, что не так уж и плохо. При въезде внушительная парковка, о количестве гостей можно судить по количеству машин. Причём за время нашего не очень долгого пребывания ещё и небольшой автобус привёз человек 10. «Тагардон» это не только кафе, это скорее небольшой туристический комплекс, в котором также есть несколько домиков-коттеджей в которых можно остановиться, зона отдыха вдоль берега реки, детская площадка и банкетный зал. Каф

Зима 1841 года. Чечня. 13 февраля командиру 17-го Донского казачьего полка полковнику Бакланову донесли, что ауховский наиб собирается совершить набег на плоскогорье. Бакланов принимает решение нанести превентивный удар. В ночь с 14 на 15 февраля сводный отряд отправился в путь. У Герзель-аула были сосредоточены казаки полка № 17, 3 сотни полка № 40, 5 рот пехоты и 4 орудия. Но лазутчик запоздал и Бакланов уже собирался возвращаться в крепость, как его зоркий обнаружил на обрывах чеченские пикеты. Поняв, что чеченцы выгнали на выпас скот, Бакланов решил атаковать. Пехоте было приказано скрытно занять позиции, а при первом выстреле идти на помощь казакам. В 3 часа дня казаки спустились к Аксаю и по воде двинулись к Старому аулу. У аула, через промоины, казаки поднялись в лес. Пройдя через заросли они вышли на большую поляну, на котором паслось стадо в 4 тыс. голов. Захватив 6 пастухов, завернули скотину и погнали в сторону Герзель-аула. На чеченских пикетах забили тревогу. Бакланов, п

Если вы хоть раз парковались на размытой глине перед собственными воротами - вы меня поймёте. Машина на брюхо, сапоги в грязь и настроение туда же. Пару лет терпел. Потом решил: нужна нормальная площадка. Стал смотреть варианты и быстро понял: бетон и асфальт - дорого, даже если делать своими руками. Но есть хорошие, проверенные альтернативы, которые обойдутся в разы дешевле, а служат не хуже. Делюсь двумя рабочими способами - проверены на себе и соседях. Способ №1: «То, что есть под рукой» — дешевле некуда Этот способ подойдёт тем, кто не боится поработать руками и не готов платить 30 тысяч за бетон. Что понадобится: Суть способа: Мы делаем свою версию "тощего бетона", в котором основная прочность идёт от щебня и кирпича, а цементное молоко (так называют смесь цемента и воды) просто скрепляет всё в единое покрытие. Как делал у себя: Через пару дней можно смело парковать авто. Получается дешёво (примерно 1500–3000 руб. за 10 кв. м) и вполне надёжно. Да, не идеально ровно, но зато вода

В Висаитовском районе Грозного продолжается строительство 200 двухэтажных таунхаусов. На реализацию проекта направлено около 2 млрд рублей. Помимо жилой застройки ведется строительство мечети и медресе, а также двух парков. Об этом сообщила столичная мэрия. Строительство объекта ведется в рамках поручения Главы Чеченской Республики Рамзана Кадырова. Проектом предусмотрены все условия для комфортного проживания: у каждой секции будет собственный вход, прилегающая территория и место для парковки автомобиля. Финансирование строительства обеспечивает Региональный общественный фонд имени Первого Президента ЧР, Героя России Ахмата-Хаджи Кадырова. На всех объектах специалисты занимаются внутренними отделочными работами, кладкой кирпичных стен и монтажом внутренних инженерных коммуникаций. Параллельно благоустраивается прилегающая к зданиям территория. "Реализация данного проекта является логичным продолжением успешной практики по улучшению жилищных условий в регионе. Ранее за счет средств Рег