Олег Таран

Мэр Москвы Сергей Собянин объявил амбициозный план: к 2032 году протяжённость столичного метрополитена удвоится по сравнению с 2010 годом. За одиннадцать лет — с 2011 по 2022-й — в российской столице уже построили свыше 260 километров линий и 127 станций, включая интегрированное в систему Московское центральное кольцо. Ежегодно подземка прирастает на 10–15 километров тоннелей, а бюджет города выделяет на развитие транспортной инфраструктуры более 900 миллиардов рублей в год. Москва движется к отметке в 600 километров подземных путей — цифре, которая делает её метрополитен одним из крупнейших в мире. Но за этим триумфом столичного градостроительства скрывается иная реальность: за пределами двух столиц российское метро, по сути, перестало существовать как развивающаяся система. В шести из семи городов-миллионников с действующей подземкой последние два десятилетия прошли под знаком застоя, а в десятке других мегаполисов проекты метрополитена либо законсервированы, либо признаны экономичес