Роман Дудинов

Ситуация на нынешнем автомобильном рынке порой доходит до какого-то полного абсурда, который просто не укладывается в голове у нормального человека. Привычка верить в то, что отечественный производитель должен в первую очередь заботиться о своих людях, предлагая им лучшие условия и честные цены, наталкивается на суровую реальность. После изучения цен у дилеров Лада в Минске наступило состояние полной растерянности от увиденного. Нашу новую Ладу Искру, которую у нас преподносят как долгожданный прорыв, белорусам продают почти на 200 тысяч рублей дешевле, чем нам в России. Пришлось долго тереть глаза и перепроверять курс валют в надежде на какую-то ошибку, но цифры упорно говорили об обратном. Складывается очень странная математика, когда за пределами страны собственный автомобиль становится доступнее, чем на родине. Попытки не гадать на кофейной гуще привели прямиком в один из крупнейших автоцентров Минска, чтобы на месте выяснить причины такой невероятной щедрости. На входе встретил

Признаюсь, как бы я не принижал заслуги (если о них вообще можно говорить) отечественного автогиганта, я всегда относился к АвтоВАЗу долей патриотизма: мол, надо поддерживать своего производителя. Но последние новости заставили меня серьёзно задуматься: а стоит ли? На форуме ForAuto‑2026 вице‑президент по продажам и маркетингу АвтоВАЗа Дмитрий Костромин поделился неутешительными результатами начала 2026 года. По его словам, январь–февраль стали для российского автогиганта худшими за последние 20 лет, а рынок в целом опустился до минимальных значений за четыре года. Цифры говорят сами за себя: в январе 2026‑го продано всего 19 600 новых «Лад» — это на четверть меньше, чем годом ранее. Точных данных за февраль пока нет, но, судя по всему, положительной динамики ждать не приходится. Костромин предполагает, что рынок может начать расти только во втором полугодии. Но вот вопрос: успеет ли АвтоВАЗ дожить до этого момента? Что же привело к такому положению дел? На мой взгляд, компания сама за