Руслан Пикулин

Привет всем, уважаемые читатели. Сегодняшние реалии мировой автомобильной промышленности таковые, что на смену машинам с традиционными ДВС приходят гибриды, электрокары. Я не могу сказать, что двигатели внутреннего сгорания списывают «под чистую», однако замечу, что конструктивно они становятся все более однородными. Во всяком случае, в массовом производстве. Скажем, уже сейчас редко встретишь силовые агрегаты с V-образным расположением цилиндров. В основном, только рядные альтернативы. Также, «атмосферники» постепенно уходят на покой. Но на всём это фоне ушла и другая эпоха – оппозитные силовые установки. Да, они и ранее считались редкостью, но теперь такие моторы разве что, у Порше и остались. А ведь, пионером несения оппозитных ДВС в массы считается именно японский бренд Субару. Как бы там ни было, но эпоха уходит и в данной публикации хотелось бы вам рассказать, что привлекает и отталкивает в «оппозитниках». Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим