Сергей Пантин

Мы сделали это! На «Москвиче» 1981 года. По зимникам Якутии и дорогам Колымы, в -50. Мы дошли до Магадана. Если веришь - невозможное становится реальностью. 14 000 км на пределе. И если мы смогли — сможет любой. Спорим, не доедете? Стартовали с Красной площади в декабре. Все крутили пальцем у виска. Москвич-Полярник 1981 года — и через зимники Якутии? Чистое безумие! Но мы хотели разбить этот стереотип. Арктика доступна каждому. Даже на старом Москвиче! Чтобы попасть на Дальний Восток из западной части России, нужно пересечь Сибирь - огромную территорию, раскинувшуюся от Уральских гор до хребтов тихоокеанского водораздела. Мы проделали этот путь в январскую стужу, что не смогло не сказаться на выносливости нашего старенького Москвича-Полярника. Он кряхтел, скрипел рессорами от перегруза и периодически выкидывал нам различные испытания. Зимой эта трасса связывает западные районы Якутии с материком и сокращает путь на тысячи километров. Так как мы ездим без какой-либо поддержки или

Полмиллиона человек без круглогодичной дороги. Каждую весну и осень - отрезаны от мира. И вот на берегу стоит штука высотой с пятиэтажку, размером с полфутбольного поля. И она едет на пневмоцилиндрах. Металлическая коробка весом 2 800 тонн ползёт к руслу Лены на шестнадцати надувных цилиндрах. 2 800 тонн - это 560 слонов. Или 15 пассажирских самолётов. Скорость - как у пешехода. Двое суток. 140 метров пути. Вместо эффектного шоу - сложнейшая инженерная операция. Строители воплощают в жизнь проект, который Якутск так долго ждал. Зачем строить комнату на дне реки Мост держится на пилонах - высоких башнях, которые стоят в воде. У Ленского моста их будет три. Центральный пилон - 284,5 метра. Это выше большинства жилых небоскрёбов Москвы. Но прежде чем поставить башню, нужен фундамент. А фундамент - на дне реки. Под водой. Коффердам - герметичная металлическая коробка гигантских размеров. Её строят на берегу, тащат к воде, топят. Откачивают воду изнутри. И создают сухое помещение на дне