Сергей Шишатский

В 1973 году в Ижевске и японском Хамамацу одновременно собирали мотоциклы с одинаковым рабочим объёмом и одинаковым числом цилиндров. ИЖ Юпитер-3 и Yamaha RD 350 - оба по 347 куб. см, оба 2-тактные, оба 2-цилиндровые. Причём оба ведут родословную от одного и того же немецкого бренда DKW. Ижевский завод в 1946-м получил оборудование и чертежи DKW по репарациям и с тех пор строил свои моторы на немецкой базе. А Yamaha ещё в 60-х изучала 2-тактные конструкции DKW и развивала их в гоночном направлении. Ижевский движок выдавал 25 л.с. при 5 700 об/мин. Ямаховский - 39 л.с. при 7 500 об/мин. При том же объёме японцы сняли на 56% больше мощности. Откуда разрыв? Yamaha поставила лепестковый клапан на впуске и назвала это Torque Induction. Технологию взяли напрямую с гоночных TZ 250 и TZ 350, на которых к тому моменту три года подряд выигрывали чемпионат мира в классе 250 куб. см. Лепестковый клапан не давал прибавки на низах, зато после 5 000 об/мин мотор менялся. По тестам журнала Cycle, на