Ислом Джалалов

Нет такого человека, который бы не согласился с тем, что промышленность при СССР была мощной и развивалась активными темпами. Для нужд самых разных отраслей выпускалось большое количество тракторной техники, грузовых автомобилей, сельхоз машин и другой продукции для укрепления мощи и престижа огромной страны. Сегодня уделим внимание именно тракторам, как одному из самых масштабных секторов советского машиностроения. Интересна продукция Харьковского тракторного завода, а именно модель Т74. Первая его единица выехала из ворот конвейера в начале 60-хх годов, была стандартного исполнения, где мотор располагался спереди, а кабина ближе к задней части машины. В движение Т72 приводился дизельной силовой установкой проекта СМД 14А, мощность которого оценивалась в 75 лошадиных сил. В паре с мотором работала механическая КПП, а управлять ею нужно было, используя два переключателя. Почти на каждом тракторе в советское время было установлено разного рода гидравлическое навесное оборудование, котор

Инженеры Советского Союза стремились упростить труд человека в сельском хозяйстве и в связи с этим постоянно создавали и совершенствовали свои разработки. Наверное поэтому очень большой процент техники был разработан в годы СССР и многие из этих разработок лежат в основе современных машин. Например в прошлом веке был разработан трактор с сочлененной рамой, т.е. состоящей из двух полурам. Мы знаем такую машину под названием К700, трактор стал достоянием всей страны и успешно эксплуатировался, поэтому о нем в определенных кругах известно все. А вот похожие на него машины встречались реже, тем они и интереснее. Сегодня поговорим о тракторе МоАЗ 49011, он был разработан на Могилевском автомобильном заводе. По конструкции он сильно похож на К700, это видно внешне, да и многие характеристики здесь пересекаются. Длина трактора 7900 мм, высота 3705 мм и ширина 2890 мм, масса 14.2 тонны. Колесная формула у трактора 4х4. Трансмиссия здесь установлена гидромеханическая, в кпп 7 передач. Двигател

В СССР существовало объединение из трех крупных автомобильных заводов, на мощностях которых выпускалась надежная и полезная техника. Эти автомобили до сих пор можно встретить в регионах страны в достойном техническом состоянии. Изначально в лидерах были автомобильные предприятия из Москвы и города Горький, грузовики которых уже в 50-е годы во всю трудились на благо восстановления экономики страны. На тот момент всем хорошо сейчас знакомый Урал еще не был распространен. Стоит ответить, что это предприятие на тот момент еще не выделилось в самостоятельную организацию, так как являлось частью ЗИСа. Вспоминая историю, стоит отметить, что в период эвакуации, часть Завода имени Сталина была эвакуирована вглубь страны, где постепенно спустя годы превратилась в отдельный завод. В конце 50-хх годов, тогда еще на УралЗИСе начался выпуск модели 355М, с которой и начался самостоятельный путь предприятия. Внешне УралЗИС 355М во многом был похож на ГАЗ-51, который на тот момент был хорошо знаком ш