Пётр Попов

Помнится мне, 5 лет назад, то есть, в 2020 году я разорялся на тему того, что в России опять вырос средний возраст автомобилей. Легковых и легких коммерческих. Тогда он составлял 13,6 лет. Комментариев было много. И общее мнение гласило, что дальше так продолжаться не может. Потому что старение автопарка — это прямая угроза безопасности самих водителей, пассажиров и пешеходов. Кроме того, старый автопарк — это ещё и экономические потери. Автолюбители теряют много времени в автосервисе, становятся менее мобильными и более медленными. Выигрывают только те самые сервисы. К слову, совсем недавно увидел новость, что из-за повышения цен на ремонт машин в крупных сетевых мастерских, россияне стали чаще ремонтировать своих железных коней в гаражах. У условного дяди Васи, так сказать. Как в те самые 1990-е годы. Короче говоря, ничего хорошего в стареющем автопарке нет. Тем более, климат у нас совсем не такой, как на Кубе или в Венесуэле. Да и расстояния совсем другие. Кататься в нашей стране н