Елена Канышенко (Рябцева)

В 2013 году тогдашний министр обороны Сергей Шойгу приказал забыть слово «портянки». Казалось бы — ну и слава богу, XXI век на дворе. Кто вообще станет наматывать тряпку на ногу, когда есть носки? А между тем целые армии мира делали именно это на протяжении двух с лишним столетий. И не потому, что были бедными или глупыми. Портянки в армии СССР, Российской империи, Вермахте и финской армии — это не пережиток прошлого, а продуманное решение. Система, где кирзовые сапоги и портянки работали в связке так же точно, как поршень и цилиндр в двигателе. Зачем солдаты носили портянки? Почему портянки лучше носков в условиях реальной войны? И как прямоугольный кусок ткани размером 35 на 90 сантиметров спасал ноги от ампутаций? Давайте разбираться! История портянок в русской армии начинается с человека, который терпеть не мог бессмысленные жертвы. В 1783 году князь Григорий Потёмкин написал Екатерине II докладную записку, от которой у армейских щёголей того времени случилась бы истерика. Суть бы

"Тук-тук!" — женщина настойчиво барабанит в дверь туалета. На часах 6:45 утра, поезд "Москва-Анапа" подъезжает к станции. За дверью уже 20 минут шумит вода, а в коридоре собралась раздраженная очередь. Когда дверь наконец открывается, оттуда выходит девушка с идеальным макияжем и уложенными волосами. На недовольные взгляды она отвечает с искренним удивлением: "А что такого? Я же должна красиво выглядеть!" Эта сцена — лишь один из тысячи примеров того, как незнание (или игнорирование) простых правил вежливости и этики может превратить путешествие в настоящее испытание для всех пассажиров. Каждый день в России тысячи поездов перевозят миллионы пассажиров. И каждый из этих пассажиров может стать либо героем неприятной истории, либо примером идеального попутчика. А вы на какой стороне? Представьте, что купе — это маленькая квартира, где вы неожиданно поселились с незнакомыми людьми. Не стоит превращать верхнюю полку в выставку своего гардероба, а столик — в филиал домашнего офиса. И да,

Теснота, сушняк, храп соседа и скука смертная — рассказываем, как не сойти с ума на высоте 10 000 метров и не возненавидеть человечество. Все мы любим летать хотя бы в теории. На практике длительный перелет — это квест на выживание, где организаторы (авиакомпания) выдали каждому по тесному креслу, сухой паек и надежду на лучшее. Чтобы выйти из самолета бодрым (или хотя бы живым), а не в виде складного человечка-оригами, предлагаю подготовиться к основным сложностям, подстерегающим пассажира на борту. Проклятие эконом-класса: расстояние между креслами рассчитано на йогов или детей до 10 лет. Если вы не гнетесь пополам, через два часа полета ваши нижние конечности начинают неметь и требовать отдельного гражданства. Решение. Никакой жалости к себе и соседям! Раз в час вставайте и идите в хвост, делая вид, что вам очень нужно в туалет (даже если не нужно). В проходе можно незаметно сделать пару приседаний. А хоть бы и заметно - пусть остальные смотрят, как на психа. По прилёту будут завид

Я Катя, мне 23, я родилась и выросла в Петербурге, и нет, я не гуляю по Невскому проспекту. И мои друзья — тоже. Для нас это как туристическая витрина города: красиво, но только смотреть, не трогать. Когда ты живёшь здесь всю жизнь, начинаешь видеть в Невском не дух города, а его бутафорию. И да, за эту правду меня не раз костерили в комментариях, особенно туристы. Но раз уж начала — рассказываю честно. Почему мы, петербуржцы, Невский проспект чаще всего обходим стороной. Невский проспект — как открыточная картинка: Зимний, Казанский, Дом книги, белые ночи, музыка и дух старого Петербурга. Всё это здесь действительно есть. Но для нас, местных, это давно уже место для наслаждения любимым городом, а скорее зона для гостей. Это как старинный сервиз в бабушкином буфете: вроде красивый, но никто из своих из него чай не пьёт. Первое, что ты чувствуешь на Невском — толпа людей на квадратный метр, которая сопоставима с московским метро в час пик. В праздники или в высокий сезон тут и вовсе не