Сергей Комкин

В 1976 году с лётчиком-испытателем Владиленом Хомяковым произошёл не просто курьёзный, а по истине анекдотичный случай. Вверенный ему для испытаний Як-38 прямо в небе организовал локальное «восстание машин». Неожиданно для себя офицер оказался в воздухе, а самолёт… полетел дальше без него. К счастью, история с казусом закончилась благополучно. Ну, или почти благополучно. В 1950-е годы в военной промышленности совпало два инновационных тренда. С одной стороны, на новый виток вышло развитие авианосцев. С другой стороны, начали бурно развиваться самолёты на реактивной тяге. У СССР собственных плавучих аэродромов не было, однако авианесущие корабли представлялись в перспективе. Сочленение перечисленных факторов привело к тому, что сразу в нескольких странах всерьёз задумались о разработке самолётов нового типа – машин с возможностью вертикального взлёта и посадки. Появление СВВП было способно перевернуть палубную авиацию. В Советском Союзе сие начинание было подкреплено ещё и прорывом в об