УКРЫВАЕМЫЕ суеты 🫥 | подземное и заброшенное

Здравствуйте, дорогие читатели! У России, как известно, всего два союзника - её Армия и Флот. Армия отстаивает интересы страны и народа на суше, Флот - на море, вроде бы всё логично. Однако не всё так просто, и порой объекты, принадлежащие ВМФ, можно найти даже в тех уголках нашей Родины, где моря отродясь не было (а если и было, то когда ещё мамонты друг с другом в снежки играли). Пример такого

Здравствуйте, дорогие подписчики! Одним из самых красивых мест в России, несомненно, является могучий Байкал - огромное озеро, раскинувшееся на более чем 900 километров, с кристально чистой водой и невероятной глубиной почти в полтора километра. Но Байкал - это не только про величественные водные просторы и пропадающие за горизонтом горные хребты. Это - про освоение бескрайней Сибири нашеми соотечественниками, про невероятный подвиг первопроходцев, железнодорожников, инженеров, геологов... Сегодня расскажем вам об одном из свидетельств этого подвига - о Кругобайкальской железной дороге. Кругобайкальская железная дорога (сокращённо - КБЖД) была построена в 1897-1905 гг. и соединила две части Транссибирской магистрали, ранее разъединённые водами Байкала (от ст. Байкал до ст. Слюдянка). До постройки КБЖД поезда приходилось переправлять через озеро с помощью парома, впереди которого зимой шёл ещё и ледокол. Это сильно снижало пропускную способность дороги, поэтому в начале 1900-х гг. н

Здравствуйте, дорогие читатели! Наша команда продолжает обрабатывать материал, собранный за прошлый сезон. В этот холодный февральский день предлагаем вам отправиться в Город-Герой Севастополь и посмотреть на один непримечательный, с первого взгляда, объект с интересной и трагической историей. Форт Литер «А-5» —фортификационное укрепление в Севастополе, которое было построено в начале XX века и в 1906 году включено в состав Севастопольской крепости. Комплекс состоял из двух угловых казематов с подземными ходами, центральной казармы (140 м²) и защитного рва с валом. Он был рассчитан на размещение десяти орудий и пехотной роты. По неподтверждённым данным, казематы использовались как гауптвахта, а во время Первой русской революции там могли проводиться казни. Однако документального подтверждения этой версии администрация канала не нашла. Сооружение представляет собой форт, имеющий в плане форму трапеции. Конструкция отличается продуманной планировкой, массивными стенами около 1,2 м в толщ

Здравствуйте, дорогие читатели! В нашей новой заметке речь пойдёт об одной из самых необычных локаций Северной Осетии. Сегодня расскажем вам о Дзивгисской скальной крепости. Крепость Дзивгис – комплекс оборонительных сооружений, расположенный в селении Дзивгис, которое находится в устье Фиагдонской долины (Северная Осетия). Была возведена в период между XIII и XIV веками. Основой для Дзивгисских скальных жилищ послужили природные углубления. Каменные стены, сложенные из грубого известняка разных размеров и скрепленные прочным раствором органично вписываются в ландшафт горы Кариу-хох и выглядят как её естественное продолжение. Постройки располагаются на разных уровнях, но на одной линии. Некоторые пещеры были достаточно велики, чтобы вместить сотню и более человек. Эта пещерная крепость принадлежит к числу самых крупных фортификационных комплексов на территории Кавказа. Дзивгис был передовым пограничным аулом между неспокойной равниной и перенаселенными горными котловинами. Существует в

Здравствуйте, дорогие читатели. Идея о создании подобного рода цикла заметок появилась довольно давно. Тема всевозможных легенд в рамках нашей тематики приобретает, пожалуй, особенное значение, а также служит отличным источником юмора. Если человек начинает с головой углубляться в тему индустриального туризма, то на определённом этапе изучения данной тематики он сталкивается с огромным пластом мистической, фантастической и абсолютно антинаучной информации – народным фольклором. Разумеется, расцвет подобного рода материалов приходится на девяностые и нулевые годы. Сегодня мы также можем наблюдать, как «квалифицированные учёные» рассказывают почти правду о тех или иных местах. Авторов таких «сенсаций» в глубине души понять можно. Отсутствие достоверных материалов, доступа к архивным источникам (ввиду режима секретности) и порождает тот самый фольклор. Ряд авторов делает это намеренно с целью запугать неискушённого исследователя, дескать, «не лезь – убьёт». Про применение такого психолог

Несколько дней назад произошло то, чего все ожидали и все (градозащитники и сознательные диггеры) надеялись избежать - начался частичный снос легендарного заброшенного дома Лялевича. Буквально за день до этого в демонтируемом крыле здания произошёл обвал части стены. Немного о самом здании. Доходный дом по адресу ул. Розенштейна, 39 был построен в 1902-1904 гг. архитектором Марианом Станиславовичем Лялевичем. Построенный в стиле модерн, характерном для начала ХХ века, дом Лялевича имел коммерческие помещения, просторные квартиры, мансардный этаж и многие инженерно-технические достижения своей эпохи. Оригинальная планировка и интерьеры по большей части сохранились по сей день. Мариан Станиславович Лялевич (1876-1944) - российский и польский архитектор. Родился в Сувалкской губернии, учился в Санкт-Петербургском императорском университете (ныне СПбГУ) и Императорской академии художеств. Построил в Санкт-Петербурге несколько зданий в стилях модерн и неоренессанс, среди которых - тот самы

Здравствуйте, дорогие читатели. Сегодня мы расскажем вам про необычную локацию столицы Заполярья. Речь пойдёт о легендарной типографии «Север». Несколько десятилетий назад Мурманское издательско-полиграфическое предприятие «Север» было современным высокотехнологичным комплексом, который выпускал широкий ассортимент печатной продукции. Свою историю типография ведёт с 1959 года, когда завершилось строительство трёхэтажного здания, где разместились типография и редакция газеты «Полярная правда». В советскую эпоху это было ключевое полиграфическое предприятие Мурманска, обеспечивающее печать самых разнообразных материалов: от красочных открыток до полноценных книг. Особенно плодотворными были 70-е годы, когда "Север" активно сотрудничал с Мурманским книжным издательством, выпуская крупные тиражи книг. С началом 90-х годов типография начала активную модернизацию, внедряя передовые технологии компьютерного набора и вёрстки. Расширение технологических возможностей способствовало увеличению чи

Здравствуйте, дорогие читатели! Наша команда продолжает тщательно изучать материал, собранный за 2025 год. Сегодня мы немного расскажем вам об одном из интересных объектов столицы Заполярья. Убежище №4 было построено в 1977 году по проекту А-II-300 для нужд одного из предприятий города. В последние годы своего функционирования объект использовался в качестве склада. Вместить защитное сооружение могло до 300 человек. Интересна конструкция объекта. Главный вход представлен в виде тамбур-шлюза с двумя «вафельными» геромоворотами. Свою особенность имеет и аварийный выход - благодаря весьма необычному оголовку аварийного выхода с нестандартной для убежищ гермофорточкой. Внутри же мы можем видеть привычные вещи для объектов подобного характера: зал для укрываемых, запас питьевой воды и внушительную фильтровентиляционную установку, санузлы, помещение теплового узла, а также камеры воздухозабора. На 2025 год объект находится в аварийном состоянии...А у нас на сегодня всё. Спасибо за внимание!

Здравствуйте, дорогие подписчики! В прошлой статье мы поведали вам о непростых советско-финских отношениях, Зимней войне и главных её "декорациях" - линии Маннергейма. Сегодня же пришло время рассказать о вылазке админов на один из укрепрайонов легендарного и столь же печально известного фортификационного проекта. Стоит также предупредить, что всё нижеуказанное происходило в рамках организованной экскурсии, так что на многих фотографиях будут присутствовать "левые" люди (хотя мы и старались фотографировать всё с более-менее приличных ракурсов). Ну что ж, господа и дамы, пристегните ремни! Вперёд и вниз! История укрепрайона Сумма-Хотинен (другое название - Суммакюля, по именам соседних деревень, ныне исчезнувших), как и история всей линии Маннергейма, началась в 1920-е годы. Именно тогда были построены первые долговременные огневые точки, перекрывавшие Средне-Выборгское шоссе. Следующий этап строительства пришёлся на вторую половину 1930-х годов. В эти годы было построено несколько но