АВТОТУТ

Итак, давайте внесем ясность. Кузов поменялся лишь оперением, но чтобы найти похожие элементы, приходится всматриваться. Новый дизайн, как по мне, делает Омоду самобытнее и оформлена она теперь в корпоративном стиле Омоды С7. А уж нравится она вам или нет, это вопрос вкуса и личных предпочтений. Но изменилась не только внешность.  У нас два переднеприводных автомобиля. Кстати, до этого мне везло, и на тесты постоянно давали именно версии с полным приводом, на которых я накатал около 3000 километров. Полторы на Омоде первого поколения и потом на её рестайлинговой модификации. Кстати, вопреки расхожему мнению, подвеску даже рестовой машины тогда здорово подправили. Она стала менее валкой. Что я и показал в тесте на автодроме. И вот, новинка выходит на рынок пока что только с передним приводом и двигателем 1.5 литра, мощностью в 147 сил. Вроде бы, всё как и было. Но нет, если предыдущая версия, с мордой хищного насекомого, шла с вариатором, то новинка уже с роботом. Кстати, робот здесь

Итак, в салоне обычно выставляют самую нарядную комплектацию. И ознакомиться с тем, как выглядит версия попроще не получается. Но я это сделал за вас.  На фото, автомобиль в комплектации Актив. Что она в себя включает? 1.5 литра, турбо и 147 сил, шестиступенчатый робот, дорожный просвет 176 мм.  Из опций: тканевый салон, небольшой дисплей с возможностью подключения Apple CarPlay и андроид авто. Также есть четыре подушки безопасности, кондиционер, а не климат, подогрев сидений и руля, 17-дюймовые литые диски.  В реальности машина выглядит чем-то даже интереснее упакованных машин. 17-колеса будут помягче, живые кнопки на центральной консоли удобнее сенсорных на экране. Сам дисплей небольшой, и многих это порадует. А уж за тканевый салон можно поставить один большой жирный плюс. Жаль в «базу» не поставили камеру заднего вида, только парктроник. Но возможно и этого будет достаточно.  Что скажете? Ведь как обычно за кредит и трейд-ин обещают дополнительные скидки.

Итак, третья модель VOLGA представлена. Перелицованный Джили Атлас получил индекс К40, именно под таким названием он будет продаваться в России - VOLGA K40.  Думал, что для этой модели оставят только 1.5-литровый двигатель, мощностью 147 сил, который идёт с 7-ступенчатым роботом. Но нет, полноприводная версия тоже доступна. То есть 2.0 литра, 200 сил, полный привод и 8-ступенчатый автомат. Мощь! Что по опциям? Да весь набор: ассистент удержания в полосе, адаптивный круиз-контроль, система распознавания дорожных знаков, система камер кругового обзора, система автоматического управления дальним светом и другие. Шесть подушек безопасности,двухзонный климат-контроль, премиальная аудиосистема с 11 динамиками, передние сиденья с электрорегулировкой и вентиляцией, проекционный дисплей, пакет зимних опций и многое другое. Что ж, теперь осталось дождаться живых автомобилей, чтобы попробовать, покататься и рассказать вам. Но если там ничего не поменяли, то достаточно будет пересмотреть стар

Сейчас снова будет волна хейта, но я всё же выскажусь. Постоянно беру тот или иной китайский авто для съемок. Умные производители делают для нас «зимний пакет», который обычно включает в себя подогрев сидений, руля, форсунок стеклоомывателя, зеркал и заднего стекла. Какие-то машины ограничиваются лишь подогревом попы. Считая, что наши зимы по всей стране больше напоминают Сочи, а не Иркутск. Тем же путём, идут автопроизводители, когда настраивают свои подвески. В Китае - ровный асфальт. В Европе - ровный асфальт. Во всяком случае был. А нам всегда нужен был дорожный просвет побольше, энергоемкость повыше. И поэтому «пакет для плохих дорог» появлялся у многих машин, которые европейцы привозили в нашу страну продавать. АвтоВАЗ изначально готовит машины для того, чтобы они ездили по плохим дорогам, чтобы можно было починить «на коленке», а ещё чтобы не рассыпались после езды на плохом топливе. И вот, очередной виток испытаний Азимута. Пресс-служба распространила фото в климатической кам

Кросс-хетчбэк Solaris KRX (Кей Ар Икс?) представлен в автосалонах за 2.650 млн рублей. Если вспомнить, что в прошлой жизни это был KIA Rio X-Line, то вроде бы и цена не такая уж и дорогая. Ведь машины то надежные… или нет?  За эти деньги вы получите: передний привод, двигатель 1.6, 124 силы, разгон до «сотки» за 11.6. К слову сказать, Веста с 1.8 evo разгоняется так же. Но «это ж иномарка, это другое».  Еще будет климат, мультимедиа, зимний пакет. А большего и желать не надо. Иначе будет еще дороже. И без того за легковой автомобиль просят очень хорошую сумму денег. А может все-таки Весту?

Реальная цена в салоне иногда сильно расстраивает, или отрезвляет. Вот, представленная в одном из автосалонов Granta Active Cross. Точно такой же автомобиль, летом был у нас на тестах. На автодроме, на легком оффроаде и конечно в дальней дороге.  Цена немного подросла, а с учетом допов от дилера, почти приближается к психологически важной отметке в 1.5 миллиона рублей. В данном случае, эта Гранта продается за 1.430. В оснащении есть много чего, даже климат, камера заднего вида, двигатель на 106 лошадок и конечно увеличенный дорожный просвет.  На тестах автомобиль показал себя отлично, если говорим про плохую дорогу, хорошо если говорим про лосиный тест на автодроме и средненько на дальней дистанции.  Или за эти деньги взять менее оснащенную, но куда более современную Искру? Что скажете?

Давненько я не брал пикапы на съемки. И когда появилась возможность взять Хантер Плюс, на пружинной подвеске, то я сразу же согласился.  Кстати, пружинная составляющая - не единственное отличие Хантера от большинства других пикапов. Тут вам и легковой салон и хорошая мультимедиа и… муфта! Да-да, в полном приводе этого пикапа используется муфта именитой фирмы Борг Варнер, которая при необходимости подключает передний привод и позволяет эксплуатировать этот автомобиль с полным приводом круглый год.  Но про полный привод поговорим отдельно, материал уже отснят, причем как на бездорожье, так и автодроме. А пока что именно про дальнюю дорогу.  Рабочее место водителя. Оказываешься словно в салоне легковушки, но пятилетней давности. Видно что интерьер создан не вчера. Все довольно простенькое, но аккуратное и с очень хорошими материалами. Еще одно подтверждение возраста - отсутствие регулировки руля по вылету. Но частично, это компенсируют удобные сиденья. Правда, некоторым они могут пок

Теперь официально, представлен седан, который будет продаваться в России под знакомым нам названием - Volga.  Седан, который представляет собой Geely Preface, переименовали в Volga C50. Как я понимаю, произносить нужно будет как «си пятьдесят». В официальном пресс-релизе ничего про это нет.  Итак, новая Волга это седан, длиной 4825 мм, шириной 1880 мм. Что конечно немало. На выбор будет представлено два варианта мощности 150 и 200 сил, роботищированная семиступенчатая КПП.  Из опций: двухзонный климат, круиз, аудиосистема с 12 динамиками, камеры кругового обзора и целый комплекс систем безопасности.  От себя добавлю, что когда я брал на съемки Джили Префейс, на котором я проехал 1500 км, мне тогда автомобиль очень понравился.  Отличное шасси, мощный двигатель, не тупящий робот и качественный салон. Из седанов за эту сумму, была лучшая покупка. Но какие изменения получит Volga С50, в сравнении с этой моделью, не сообщается. Из минусов могу вспомнить лишь очень маленький дорожный

За целый месяц, я отснял много видео, и на бездорожье и на треке и в дальней дороге. Довелось даже поучаствовать в автомногоборье, в Липецке. Кстати там, Тревел, в классе 4*4, помог взять мне первое место.  Начну с главного - с двигателя. Понятно что про него уже много написано и информации масса. Но после 3000 километров, я точно могу сказать, что если и буду менять свой Шевик, то только на версию с новым двигателем. Но ведь здесь еще и новые передние тормоза и перекалиброванная подвеска. Вкупе с перенесенным вперед стабилизатором, это дает действительно легковую управляемость. Да и на трассе теперь не сложно поддерживать крейсерские 130 км/ч, разрешенные на платных участках.  За месяц эксплуатации, где мы с новым Тревелом только не были. И леса и поля и снег и лед и грязь и песок… здорово! Но, многие, ошибочно воспринимают эту машину как альтернативу УАЗ Патриот. У меня был такой автомобиль. И могу сказать что это совершенно другие цели и задачи.  Патриот большой, тяжелый, с огр

Чери Арризо 8, популярный седан от известного в России бренда, до сих пор можно купить в России.  На моих тестах автомобиль показал себя неплохо. Аккуратный и хорошо собранный интерьер. Неплохие сиденья, и удобная посадка за рулем.  Но настройки автомобиля расстроен тех, кто хотел взять замену Камри. Машина резкая, нервная, и очень любит шлифовать передними колесами при каждом удобном случае.   Как итог, с двигателем 1.6 150 сил, крутящим в 275 Нм и семиступенчатым роботом, черный седан можно забрать из салона за 2.944.  Хорошая альтернатива японцам? Или за те же деньги лучше взять мощный двухлитровый Бестюн Б70?