Автозавод NN

Горьковский автозавод – во многом уникальное предприятие. На нем одновременно производятся сразу три семейства малотоннажных автомобилей — «Бизнес», NEXT и NN, а в линейке двигателей представлены все возможные варианты: дизельный, бензиновый, газовый и электрический. Спецтехника с ГБО Автомобили с газобаллонным оборудованием (ГБО) мы собираем прямо на главном конвейере. И, разумеется, используем газобаллонные шасси для изготовления собственных автофургонов в подразделении ПСТ (Производство специальной техники). На шасси с газовыми двигателями мы производим автофургоны всех типов – промтоварные, изотермические, рефрижераторные и даже хлебные. Больше о Производстве специальной техники Горьковского автозавода Именно хлебный фургон на газобаллонном шасси «Газель NEXT» мы и демонстрируем вам сегодня как пример подобной техники. Показанная на фото разновидность — это самый большой вариант хлебного фургона: его внутренние размеры 3220х1985х1810 мм. Он вмещает 144 хлебных лотка (а кроме него,

Силами подразделения ПСТ («Производство спецтехники») Горьковского автозавода освоен выпуск широчайшей гаммы автофургонов различного назначения – более 1000 вариантов исполнения на разных шасси! И эта номенклатура ежемесячно продолжает расширяться. Сегодня представляем очередную новинку – промтоварный бескаркасный фургон из сэндвич-панелей с опцией «боковая дверь». Для чего нужна дверь сбоку? Боковая дверь незаменима в том случае, когда невозможно точно спланировать заранее, в какой очередности будет производиться выгрузка товаров и посылок у клиентов, или когда к месту выгрузки слишком сложно подъехать задней частью автофургона. Важно, что доступ в кузов через боковую дверь не стал менее удобным по сравнению со входом через задние ворота. Слева от двери на кузове закреплен поручень, а из-под пола выдвигается складная оцинкованная лесенка. В самом же кузове предусмотрены два ярких осветительных плафона. Фурнитура – наиболее удобная и надежная из существующих — оцинкованная и с рукоятка

Горьковский автозавод освоил изготовление новой версии надстройки для шасси «Газель NEXT» и «Газель NN». Это рефрижераторный фургон с гидробортом, который значительно облегчает погрузку-разгрузку. Максимально допустимый вес груза, который способен поднять гидроборт – 750 кг. Сам кузов-фургон – самого современного типа, бескаркасный, из сэндвич-панелей: очень прочный, но при этом сравнительно легкий. Высокую степень изотермичности ему обеспечивает утеплитель из экструдированного пенополистирола толщиной 80 мм. Коррозии кузов не боится. Наружная и внутренняя обшивка сэндвич-панелей выполнена из стеклопластика, а пол имеет износостойкое пластиковое покрытие GripStar. Кроме того, наружные и внутренние залицовочные уголки и внутренняя отбортовка кузова выполнены из алюминиевого профиля, а фурнитура – из оцинкованной стали. Задний портал и элементы основания из стальных профилей подвергнуты катафорезному грунтованию. Для надежной фиксации перевозимого груза на стенках кузова есть крепежные р

Бурно развивающийся российский рынок электронной коммерции требует автомобиль, который будет быстро и эффективно доставлять товары со складов онлайн-ритейлеров. Прислушиваясь к пожеланиям таких клиентов, мы создали принципиально новый продукт – универсальный автофургон «Газель Логистик». Максимальная унификация с серийным автобусом «Газель City» В первую очередь, автомобиль «Газель Логистик» предназначен для работы в сфере торговли и доставки. Но его также можно дорабатывать под специализированный транспорт для других сфер, включая сервисные службы. Важная особенность автофургона в том, что по своему шасси со ступенчатой рамой и каркасно-панельному кузову он максимально унифицирован с серийным автобусом «Газель City». Это значительно упрощает подготовку производства и снижает себестоимость. Что в грузовом отсеке? Грузовой отсек у автомобиля трансформируемый, оснащается складными стеллажами для размещения коробок и посылок. А для крепления крупногабаритных предметов есть горизонтальные

Компания «Современные транспортные технологии» сообщает о расширении заводской палитры цветов у семейств автомобилей «Газель NN» и «Газель Next». Теперь машины окрашиваются в новый серебристо-синий оттенок Silver Blue. Новый цвет предлагается в исполнении металлизированной эмали. Такое решение подчеркивает геометрию кузова и придает автомобилю более выразительный облик. На текущем этапе оттенок «Silver Blue» доступен для цельнометаллических фургонов «Газель NN», «Соболь NN» и «Газель Next» в однорядном и двухрядном исполнении. Со временем новый цвет будет доступен для всех модификаций «Газель Next», «Соболь NN» и «Газель NN». Ранее полноприводные версии «Газели NN» и «Соболя NN» получили систему курсовой устойчивости (ESC), помогающую предотвращать заносы и тем самым повышающую уровень активной безопасности. В состав системы входит целый комплекс дополнительных ассистентов: ABS (антиблокировочная система) — не дает колесам заблокироваться при резком торможении, оставляя автомобиль

В истории отечественного автопрома есть модели, без которых сложно представить целую эпоху. Один из таких автомобилей – ГАЗ-51А. Ровно 70 лет назад, 11 февраля 1956 года, с главного конвейера Горьковского автозавода сошли первые серийные грузовики ГАЗ-51А. Это была модернизированная версия ГАЗ-51, выпускавшегося ещё с 1946 года (подробнее про сам ГАЗ-51 можно почитать ЗДЕСЬ. На присвоение машине дополнительного индекса «А» в названии повлияли несколько важных доработок. Во-первых, появилась новая, более вместительная и более практичная грузовая платформа модели ГАЗ-92 с тремя откидными бортами (у старой платформы модели ГАЗ-91А открывался только задний борт). Вторым значительным отличием стал стояночный тормоз новой конструкции. Вместо прежнего дискового появился механизм барабанного типа, показавший себя более простым в регулировке и более долговечным в тяжелых условиях эксплуатации. А ещё у ГАЗ-51А стала комфортнее кабина, в которой появился отопитель (это изменение в 1956 году поэ

Представляем новое исполнение «Соболя NN 4х4» – шасси А21А12-520 с европлатформой вместимостью 11,3 кубометра. Такой автомобиль освоен в нынешнем году подразделением «Производство спецтехники» (ПСТ) Горьковского автозавода. Основные характеристики: «Соболь NN 4х4» комплектуется 2,5-литровым дизелем G51C (149 л.с., 420 Нм, Евро-5) и 6-ступенчатой коробкой передач: такой тандем обеспечивает хорошие тягово-динамические качества при невысоком расходе топлива. Любая поездка будет безопасной: система курсовой устойчивости ESC и фронтальные подушки безопасности входят в базовое оснащение. А 2-ступенчатая раздаточная коробка с электронным управлением, дорожный просвет 220 мм и опционная блокировка заднего межколесного дифференциала позволят владельцу больше не следить за прогнозом погоды. Подписывайтесь на наши соцсети Telegram-канал Автозавод NN, карьерное сообщество ВК «Карьера в Автопроме», сувенирный магазин ГАЗМЕРЧ.

В базовую комплектацию автомобилей «Соболь NN 4х4» и «Газель NN 4х4» внедрили электронную систему курсовой устойчивости (ESC). Ранее данная функция уже появилась на автомобилях «Газель NEXT», «Газель NN» и «Соболь NN» с задними ведущими колесами. ESC – важный элемент повышения активной безопасности автомобиля. В ее состав входит целый набор подсистем, облегчающих эксплуатацию и помогающих водителю в критических ситуациях: Кроме того, в сложных дорожных условиях ESC имитирует работу блокировки межколесного дифференциала, подтормаживая буксующее колесо. Помощи этой системы зачастую вполне достаточно в тех ситуациях, когда автомобиль одной стороной оказался на скользком покрытии или когда наступает диагональное вывешивание двух колес. Однако в том случае, если автомобиль предполагается часто использовать в условиях бездорожья, его целесообразно дополнительно оснастить принудительной блокировкой заднего межколесного дифференциала, активируемой кнопкой на панели приборов. В то же время, в б

Несколько только что собранных автомобилей с завода в Нижнем Новгороде проходят необычный маршрут — вместо прямого пути к дилерам им предстоит серьезная проверка. Все они направляются в Объединенный инженерный центр, где пройдут многоступенчатые испытания Испытания «Газона NEXT» с двухрядной кабиной на мокром асфальте и булыжной мостовой Инспекция качества сборки и нанесения маркировок Перед тем, как отправить машины в дорогу, инженеры внимательно осматривают каждый экземпляр. Специалисты убеждаются, что детали закреплены надежно, все соединения герметичны и соответствуют техническим стандартам. Особое внимание уделяется проверке идентификационных знаков и сертификатов на компоненты — это гарантирует, что на автомобиль установлены только проверенные узлы и элементы. Автобусы «Газель CITY» и CITYMAX 9 на полигоне Тестирование технических характеристик Следующая задача — проверить, насколько автомобиль соответствует заявленным параметрам. Оценивают разгон, торможение, рулевое управление,

В январе 2026 года одна из самых знаменитых моделей Горьковского автозавода — грузовик ГАЗ-51 — отмечает свой 80-летний юбилей с начала производства. Этот автомобиль стал важной вехой в истории отечественного автомобилестроения и символом надежности на дорогах Грузовик ГАЗ-51 образца 1946 года Эволюция проекта Разработка грузовика второго поколения началась на Горьковском автозаводе еще в 1937 году. Двумя годами позже, в 1939-м, появился первый опытный образец такой машины грузоподъемностью 2 т. При этом от автомобилей первого поколения, «полуторки» ГАЗ-ММ, в конструкции остались лишь отдельные узлы, такие как коробка передач и рулевое управление. Рама автомобиля была значительно обновлена, а металлическая кабина сдвинута вперед, что обеспечило увеличение платформы для груза. Для нового грузовика разработали модернизированную подвеску на продольных полуэллиптических рессорах и 6-цилиндровый мотор ГАЗ-11 мощностью 70 л.с. Опытный образец ГАЗ-51 1939 года С началом Великой Отечественной