Илья Ленц | КвадроБаза

Кто из нас не сталкивался с вечной проблемой найти место для парковки во дворе? Тесные проезды, сугробы зимой и ямы летом. Кажется, что городские дворы специально созданы, чтобы испытывать нервы автомобилистов. Но, возможно, решение давно существует и имя ему Suzuki Jimny. Именно эту мысль подсказала одна забавная ситуация: сосед во дворе «мастерски» припарковал свой Jimny туда, куда ни один седан или кроссовер просто не влез бы. Я конечно не сторонник такой парковки! Но возможности этого малыша меня конечно впечатлили. Секрет Jimny прост - короткая колёсная база и компактные габариты позволяют этому автомобилю занимать минимум пространства. В эпоху, когда даже «городские» кроссоверы раздуваются до размеров небольшого крейсера, Jimny остаётся верен философии минимализма. Было бы ошибкой считать Suzuki Jimny обычной «малолитражкой». За скромной внешностью скрывается настоящий внедорожник с рамной конструкцией и подключаемым полным приводом. Вес чуть больше тонны, отличная геометрическая

Покупка первого квадроцикла для ребёнка это волнительный момент для всей семьи. Родители представляют, как малыш с восторгом будет кататься по дорожкам, улыбаться и радоваться новому приключению. Но на практике всё может пойти совсем не так. Существует одна распространённая проблема, о которой задумываются далеко не все: маленькие дети нередко пугаются громкого звука бензинового квадроцикла. И это абсолютно нормальная реакция для ребёнка. Большинство детских бензиновых квадроциклов оснащены двухтактными двигателями. Они компактные и достаточно мощные для своего размера, но имеют один существенный минус - очень громкий звук при работе. По уровню шума такой двигатель вполне сопоставим с бензопилой. Для взрослого человека этот звук может быть просто неприятным, но для маленького ребёнка он становится настоящим источником страха. Малыш, который с нетерпением ждал подарок, вдруг начинает плакать и наотрез отказывается садиться за руль. Знакомая ситуация для многих родителей. Если вы выбирае

Последние недели интернет гудит, слухи полнятся, коментарии растут, люди в тревоге. Давайте разберёмся спокойно и по фактам: что реально происходит, что запретят, а что нет. Начнем с главного - ПОЛНОГО ЗАПРЕТА НА ПИТБАЙКИ НЕТ Никто не запрещает владеть питбайком. Никто не придёт к тебе домой и не заберёт его из гаража. Выдохнули? Выезд на дороги общего пользования. По факту: питбайк это спортинвентарь, а не транспортное средство. На нём и сейчас нельзя ездить по обычным дорогам, тротуарам, во дворах. Но многие это игнорировали. Теперь с лета 2026 года этот запрет планируют официально закрепить в ПДД на федеральном уровне. Об этом прямо заявил председатель комитета Госдумы по молодёжной политике Артём Метелев в интервью ТАСС: На дороги общего пользования питбайк не должен выезжать. Нужно внести изменения в ПДД. Это планируется сделать к летнему сезону Сроки: Вот что грозит за нарушение: И это ещё не всё: при задержании на дороге питбайк забирают на штрафстоянку. Вернуть сможет тольк

Тут меня посетила интересная мысль "а смог бы Джон Коннор удрать от Терминатора Т1000 на современном питбайке?" Помните эту сцену? Лос-Анджелес, бетонный канал, маленький Джон Коннор удирает на дёрт-байке от T-1000, который прёт на огромном грузовике Freightliner. Сердце колотится, адреналин зашкаливает… Но давайте честно - были ли у Джона реальные шансы? Спойлер: НЕТ Джон ехал на Honda XR1000R небольшом дёрт-байке с мотором 100 кубов. Максималка такого мотоцикла 80 км/ч. Звучит неплохо? А теперь посмотрим на грузовик. Freightliner FLA даже гружёный он разгоняется до 100-120 км/ч. На прямых участках канала грузовик быстрее на 20-30 км/ч. Это приговор. На любом ровном отрезке T-1000 догнал бы Джона за считанные минуты. Единственное преимущество мальчишки это манёвренность. Но канал это длинная прямая бетонная труба. Особо не поманеврируешь. Именно поэтому Кэмерон всё снял правильно. T-800 на своём Harley-Davidson не просто «помог» он буквально спас Джона, пересадив к себе. Без Арн

Вот не любят у нас почему-то электрические квадроциклы. Мол, не едет он ни хрена, зимой не покатаешься, для бездорожья не подходит, так, по коттеджному посёлку поездить, и не более того. То есть квадроцикл должен быть бензиновый и точка. А тут у меня ещё и не просто электроквадроцикл, а электроквадроцикл детский. Звучит как будто бы вяло и неинтересно. Но я решил составить свое мнение и хорошенько протестировать такой аппарат в зимних боевых условиях. На обзоре у меня не просто детская игрушка, а "ультрамощный" детско-подростковый квадроцикл. Встречайте - 3000 ватт ярости! WHITE SIBERIA SNEG PRO R 3000W. Поехали! Давайте сразу зайдём с козырей, расскажу про двигатель. Двигатель здесь на 3000 ватт, 60 вольт, с аккумулятором на 20 ампер-часов. По поводу максимальной скорости: мне удалось разогнать его до 35 километров в час. Много? Нет, конечно же, это немного. Но хочу подчеркнуть: 35 км/ч на таком маленьком квадроцикле ощущается совершенно по-иному. Кажется, что ты летишь, как на гоно

Признаюсь честно: к грузовой электротехнике я всегда относился с опаской. У меня есть настоящая фобия, это страх застрять где-нибудь на полпути с разряженной батареей и толкать груженый аппарат. Понимаю, что такая техника популярна на производствах, стройках, в сельском хозяйстве, там с розетками проблем нет. Но вот смогу ли я, простой деревенский житель, использовать её в быту? Живу я в деревне, где лишних розеток не найдёшь. А ближайший строительный магазин находится в 10 километрах только в одну сторону! Резонный вопрос: если поеду туда, загружусь и поеду обратно, не застряну ли на полпути? Сегодня у меня появилась возможность проверить это на практике. На обзоре грузовой электротрицикл от компании White Siberia под названием Sibtrike Cargo. Я решил провести честный тест: зарядил трицикл на максимум и буду ездить на нём, пока он полностью не разрядится. План простой - кататься по округе, съездить в соседнюю деревню и обратно, засечь пробег и проверить реальный запас хода. Главное эт

Подавляющее большинство квадроциклов в классе 250–300 кубов, которые сегодня продаются в России, устроены примерно одинаково. Один и тот же принцип: одноцилиндровый мотор, чаще карбюратор, задний привод, цепь на заднюю ось. Отличия обычно в комплектациях, пластике и в том, насколько аккуратно все это собрано. В целом схема одна и та же, и от этого становится немного скучно. GBM CRONOS 420 4WD EFI И вот нормальный вопрос: а что будет, если взять базу «трёхсотки» и добавить туда технологии, которые мы привыкли видеть на 600–800 кубовых квадроциклах? То получится GBM CRONOS 420 4WD EFI. Его мы с вами сегодня и рассмотрим. Начну с момента, к которому мы все давно привыкли: на китайских квадроциклах цифры в названии часто не совпадают с реальным объёмом. Пишут «300», а по факту там 289. Пишут «250» — а внутри что-то около 230. Вроде мелочь, многие на это махнули рукой. GBM CRONOS 420 4WD EFI Но здесь, наконец-то, история другая: это вроде как честные 300 кубов. Сколько заявили, столько и ес

"300 кубов и квадроциклы вообще ни на что не способны. Если хотите нормально поездить по лесу, берите что-то от 500 кубов и полноприводное. Меньше 500 кубов даже смысла брать нет. Это все детские игрушки. Поэтому 500 кубов и выше. А лучше возьмите 800 или даже литр". Такие утверждения я часто встречаю в интернетах. И сегодня у меня появилась прекрасная возможность это доказать или опровергнуть, потому что у меня на обзоре 300 кубовый квадроцикл от компании White Siberia, который называется Bars 320. white siberia bars 320 от квадробазы Что вы увидите в моем обзоре? Ну, во-первых, конечно же, я постараюсь погонять где-нибудь по бездорожью, залезть в какую-нибудь грязь. Посмотрим, как он с ней справляется. Кроме того, я проведу тест максимальной скорости. Посмотрим, сколько мне удастся из него выжать. Также я подцеплю к нему полуторатонный минивэн и проверю сможет ли он его потянуть за собой. white siberia bars 320 от квадробазы И еще один эксперимент. Квадроцикл пришел ко мне с пустым б

Вот чем являлись мопеды для молодежи в СССР? Они представляли собой не просто какую-то практическую ценность, но и становились предметом гордости, вожделения, способом самовыражения и обретения высочайшего статуса среди сверстников. И еще мопеды были настоящей школой механики! Их разбирали и чинили всем двором, их модернизировали, на них учились и гоняли как могли -все в бензине, в поту и в масле, но всегда довольные и счастливые. Сегодня я предлагаю вам погрузиться в историю нашего родного и горячо любимого советского мотопрома и рассмотреть топ-10 лучших мопедов, сделанных в СССР. Рейтинг был составлен мной на основе многочисленных отзывов людей, которые владели, а кто-то и до сих пор владеет советскими мопедами. Небольшая ремарка. Давайте сразу условимся, что мопеды, или «мотовелосипеды» с педальным приводом (они же дырчики), и мокики (то же самое, только с кикстартером) мы как бы объединим в один топ. Вы уж простите мне мою вольность. Назовем всю эту малокубатурную технику «мопедам