ZFCENTER – РЕМОНТ АКПП

Для каждого времени года характерны определенные закономерности износа автоматических коробок передач, связанные с влиянием температур и условиями эксплуатации. И если с сезоном весна-лето всё более-менее понятно и вполне объяснимо, то на исходе зимы мы уже не первый год сталкиваемся с буквально детективными историями, связанными с выходом из строя АКПП. Сегодняшний отчёт отличается увлекательной хронологией событий – с большим количеством главных героев, умопомрачительной сюжетной линией и неожиданным финалом. Устраивайтесь поудобнее, дорогие читатели ) К нам обратился Владелец сервиса по продаже автомобилей из-за рубежа с просьбой помочь разобраться в проблеме с коробкой передач. Суть в следующем: имеется достаточно мощный автомобиль, с пробегом около 80.000 км., который всё время эксплуатировался в спокойном режиме (верить этому или нет – решать вам). Автомобиль: BMW X6M Competition; Пробег: 80.000 км; АКПП: ZF 8HP75; Замен масла: неизвестно. Одним НЕ прекрасным днём, машина выехала

Ни для кого не секрет, что полный капитальный ремонт АКПП в нашем техцентре в среднем занимает одну рабочую неделю. Для некоторых коробок передач, имеющих свои особенности восстановления, этот срок может быть увеличен. Об этом мы заранее предупреждаем наших Клиентов и всегда стараемся соблюдать согласованные временные интервалы ремонта. Что касается коробок ZF, то здесь всё без изменений – примерно 5 дней с момента заезда автомобиля в техцентр. Однако, иногда мы идём на встречу нашим Клиентам, которые находятся в Москве проездом и стараемся, как можно быстрее, завершить ремонтные работы по автомобилю. И в большой степени это актуально для так называемого "низкого сезона". Автомобиль: Range Rover Evoque; Пробег: 160.000 км; АКПП: ZF 9HP48; Замен масла: 1. К нам обратился Владелец RR Evoque (как-то кучно пошло)) из города Нижний Новгород с жалобой на некорректную работу АКПП, а именно – пинки на различных передачах, вибрацию и посторонний звук из трансмиссии. Предварительная диагностика

Почти каждое семейство любого из именитых концернов, занимающихся производством автоматических коробок передач, имеет свои слабые места, которые, в свою очередь, становятся виновниками ускоренного износа АКПП. Среди подобных особняком стоИт девятиступка от ZF – 9HP48, имеющая, по-сути, единственный недостаток, проявление которого становится причиной капитального ремонта большинства из этих коробок передач. Автомобиль: Range Rover Evoque; Пробег: 165.000 км; АКПП: ZF 9HP48; Замен масла: 1. Клиент обратился к нам с жалобой на жужжание в АКПП при переводе селектора в режим "Drive", после которого автомобиль наотрез отказывался ехать вперёд, а шайба селектора блокировалась. Автомобиль доставили в наш технический центр на эвакуаторе для входной диагностики и последующего ремонта. Стоит отметить, что усиленные вибрации и жужжание/треск из коробки передач почти всегда являются предвестником капитального ремонта АКПП на этих моделях. Дефектовка выявила удручающее состояние фрикционных пакетов:

В рамках обсуждений того или иного ремонта АКПП мы всё чаще соглашаемся с нашей аудиторией, что часть автомобилей, поступающих к нам в техцентр, в буквальном смысле обязаны использоваться не совсем по прямому назначению. К категории подобных авто можно однозначно отнести RAM TRX, которые производятся именно в целях интенсивной и порой безрассудной эксплуатации. Однако, это чревато неприятными последствиями для критически важных узлов автомобиля. В случае с гигантом TRX – езда в режиме "педаль в пол" рано или поздно приводит к ускоренному износу либо АКПП, либо раздатки. И наш сегодняшний репортаж посвящён коробке передач, которая в забеге "на прочность" финишировала первой. Автомобиль: RAM TRX; Пробег: 35.000 км; АКПП: ZF 8HP95; Замен масла: 0. Владелец автомобиля обратился к нам с жалобой на пинки при переключении передач и сильный догоняющий удар при полной остановке автомобиля. Согласовали дату заезда в наш технический центр и в указанное время провели входную диагностику, которая п

В последнее время в наш технический центр обращается всё меньше Клиентов, чьи автомобили оснащены автоматическими коробками передач, разработанными в середине нулевых-начале десятых годов. Это обусловлено как переходом на новые модели авто, оснащённые более современными трансмиссиями, так и вопросом стоимости полной переборки коробки. Не секрет, что многие владельцы предпочитают контрактный агрегат капитальному ремонту своей АКПП, что в некоторой степени целесообразно, но не всегда приводит к желаемому результату. Однако, сегодня мы поговорим о ремонте бесступенчатой коробки передач, которая была разработана как раз в середине нулевых и славится своей надёжностью и простотой ремонта. Отдельно отметим, что в понятие "надёжность" мы включаем работу агрегата в не самых рафинированных условиях, особенно учитывая чувствительность данного типа трансмиссий к чистоте АТФ и частоте её замены. Автомобиль: Renault Koleos; Пробег: 215.000 км; АКПП: JF011; Замен масла: 0. Клиент обратился к нам ещё

Дорогие друзья, мы рады поделиться отличной новостью! Уже третий год подряд наш технический центр забирает номинацию "Хорошее место" от Яндекса. Мы благодарим всех вас за высокую оценку нашего профессионализма и за то, что выбрали нас в качестве вашего технического центра по ремонту АКПП. Остаёмся на связи. Мы готовим для вас много интересного в грядущем сезоне! ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ на Блог ZFCENTER, чтобы не пропустить новые публикации! Если же Вам потребуется высокопрофессиональный ремонт АКПП, гидроблока, гидротрансформатора – обращайтесь! Будем рады Вам помочь. Связаться с нами в Телеграм Связаться с нами в MAX Наш технический блог на DRIVE2 Наш канал в MAX Наш адрес: г. Москва, Алтуфьевское шоссе, 31 стр.1. Наш официальный сайт: zfcenter.ru/ Если Вы находитесь (проживаете) не в Москве, то НЕТ НИКАКИХ ПРОБЛЕМ с ремонтом АКПП у нас. Вы можете отправить нам либо демонтированную коробку транспортной компанией, либо машину на автовозе. Подробности об этой комплексной услуге – ТУТ.

Большинство подписчиков нашего уютного блога давно в курсе, что в стенах нашего технического центра возможно отремонтировать едва ли не все современные АКПП. К сожалению, ввиду объективных проблем с запчастями, мы почти перестали заниматься ремонтом 4-х и 5-ти ступенчатых коробок передач. Но что касается DSG, CVT и роботизированных КПП – тут мы, вполне, продвинуты и вариативны (за исключением ремонта отдельных экземпляров). И в сегодняшнем отчёте мы, как раз, поделимся с вами подробностями ремонта DSG DL382, восстановлением которых мы, с недавних пор, занимаемся в штатном режиме. Автомобиль: Audi Q5; Пробег: 85.000 км; АКПП: DL382; Замен масла: 0. Владелец Q5 обратился к нам с жалобой на сильные пинки при старте на горячую. Что примечательно – на этом авто он проехал всего 10.000 км и является не первым Владельцем а/м. Также из интересного – 6.000 км назад был заменён маховик. Заранее уведомив Клиента, что на эти АКПП есть некоторые перебои с з/ч – мы приступили к работе. Дефектовка по

Мы уже давно перестали удивляться, когда к нам обращаются за помощью в ремонте коробок передач на далеко не рядовых автомобилях с весьма экстравагантными причинами поломок. К тому же, почти весь модельный ряд концерна ZF устанавливается в связке с мощными моторами на "заряженных" моделях авто. Именно поэтому, мы уже привыкли, что автомобили, созданные зажигать и использующиеся не совсем по назначению, регулярно становятся гостями нашего технического центра. Автомобиль: RAM 1500 Rebel; Пробег: 30.000 км; АКПП: ZF 8HP75; Замен масла: 0. К нам обратился Владелец пикапа RAM 1500, эксклюзивной серии Rebel с весьма серьёзными проблемами по коробке передач. После дрифта трансмиссия перешла в аварийный режим и не переключалась выше или ниже 4-й передачи. Сброс ошибок не сильно улучшал ситуацию – метров через 200 картина повторялась вновь. Организовали эвакуацию из г. Тверь собственными силами и, по прибытии к нам в технический центр, приступили к ремонту АКПП. Входная диагностика показала неск

Раз за разом, приступая к написанию отчётов по ремонту АКПП на Audi Q7, мы ломаем голову над тем, что написать, чтобы не повторяться. Ломаются эти коробки передач одинаково, причины выхода из строя – одни и те же. Даже суммы ремонта в последнее время словно пытаются копировать друг-друга – разницы нет. Разве что, в пробегах и условиях эксплуатации автомобилей. И именно в таких случаях нам на помощь приходят сами Владельцы авто. Благодаря сегодняшнему герою и родился этот отчёт. Автомобиль: Audi Q7 2018 г.в.; Пробег: 120.000 км; АКПП: ZF 8HP65A; Замен масла: 0. Клиент обратился к нам со словами: "всё было нормально, но вчера вылетела задняя". После этого, коробка ещё буксовала в течение дня, а в день обращения к нам – упала в аварию. Добравшись до нас, Владелец без всяких диагностик был настроен на ремонт. Однако, у нас всё по протоколу и диагностика показала следующие ошибки: P0736 – Неверное передаточное отношение передачи заднего хода; Р0730 – Контроль передачи/передаточного отношени