Техника времен СССР

Кто-нибудь когда-нибудь ездил на мотоцикле? Задавая это вопрос современной молодежи, на 90 процентов получишь отрицательный ответ. А вот если спросить у тех, кто свою юность провел в Советском Союзе, скорее всего ответ будет утвердительным. Мотоцикл для любого, особенно сельского жителя был вещью очень важной. Разные возраста использовали его по-своему, но объединяло их одно, его незаменимость. Заводы выпускали ряд разных линеек мотоциклов, которые подходили каждому из нас и с каждой новой моделью пытались упростить и облегчить его управление. Например была разработана полуавтоматическая коробка передач, которую устанавливали далеко не на все мотоциклы. Что она из себя представляла? По сути это тоже обычное сцепление, но с помощью пружинок и рычагов доведена до автоматизма, т.е. сцепление размыкалось автоматически, для этого не обязательно было выжимать ручку на руле, а вот сами передачи нужно было переключать механически, педалью. Такой вид трансмиссии был установлен на довольно небо

Советский Союз был удивительной страной, страной, которая положила начало всем основным отраслям и технологиям. Развивались все сферы народного хозяйства, промышленность, сельское хозяйство, ну и конечно не забывали о нуждах населения. Приоритетным было обеспечение людей средствами передвижения, такими как мотоциклы и мопеды. Это был довольно простой вид транспорта, но существенно помогал и облегчал жизнь стране, особенно там, где общественный транспорт ходил очень редко. Если на мотоцикл требовалось водительское удостоверение, то мопедом мог управлять любой желающий и этим пользовались. В те годы было сделано много моделей мопедов, но один из них существенно выделялся. Это мопед Дельта, который выпустили в 1986 году. По сути это финальный мопед рижского мотозавода, который получил огромную популярность. За время производства мопед оборудовали двумя видами мотора, с ручным и далее ножным переключением передач. Мощности двигателя хватало чтобы разогнать мопед до 60 км/ч. Он двухместный

В годы Советского Союза в области проектировки и сборки автомобилей было куда больше свободы, чем сейчас и наверное инженеры этим пользовались. По заказу госкомитета автозаводы часто проектировали новые и необычные машины, и жаль, что большая часть из них осталась не выпущенной. Автомобиль, о котором пойдет речь в сегодняшней статье, был сделан специально для Леонида Брежнева, для его поездок на охоту. Это с виду обычная Волга ГАЗ-24, но с определенными изменениями. Машина была сделана в 1974 году и получила название ГАЗ-24-95, это полноприводный автомобиль с колесной формулой 4х4. Трансмиссия механическая, в кпп четыре передачи, синхронизаторы стоят на всех кроме задней скорости. Рама у автомобиля не несущая, а впереди вместо пружин установили рессоры. Испытания новой машины проводились в условиях бездорожья, и прошла она их очень хорошо. Автомобиль собирался в ручном режиме и всего было сделано пять таких машин. Этот автомобиль является примером, что в СССР было сделано много интере

Человек за свою историю создал много разных интересных и необычных в своем роде вещей. Для современного человека многие такие вещи уже кажутся обыденными, и не привлекают внимания. Например существование подводных лодок. Никто и не задумывается, как их проектировали и испытывали, сколько на это ушло времени и сил. Сейчас в мире под водой находится сотни этих самых лодок, и о них мы ничего на знаем. Все лодки, особенно если они разработаны в разных странах, отличаются друг от друга по техническим характеристикам, но одна из них остается примерно одинаковой, это их скорость. Как известно есть надводная скорость субмарины и подводная, они всегда разные и под водой она выше, т.к. там меньше сопротивления. Сегодня мы посмотрим на скорости, которые развивают разные лодки в разных положениях. Самые медленные это дизельные подлодки, в надводном состоянии они ускоряются до 11 узлов, под водой до 15 узлов. Затем идет дизель-электрические подводные лодки, их скорость над водой 10 узлов, под водо

Мотоцикл в прошлом столетии играл большую роль в жизни страны, в первую очередь он участвовал в быту многих граждан. Если в городе мотоцикл был вещью довольно редкой, то жители сел очень хорошо его освоили и использовали как могли. Даже те мотоциклы, которые не были с завода оснащены боковым прицепом, становились предметом перевозки больших грузов. Больше всего конечно мотоциклы любила молодежь, и тут существовала определенная иерархия, где были мотоциклы поскромнее и те, что вызывали уважение и огромный ажиотаж. К таким мотоциклам относился Чезет 350, который поставлялся к нам из Чехословакии, там он производился в городе Страконице. Мотоцикл бросался в глаза на улице не только своим внешним видом, но и работой двигателя, он был какой-то особенный. Мотор на нем к слову стоял двухцилиндровый на 23 л.с. мощности. Трансмиссия механическая, в кпп четыре передачи. Максимальная скорость мотоцикла составляет 130 км/ч, а расход топлива 4.5 литра на 100 км. Мотоцикл со сдвоенным сидением мож

Очень интересно наблюдать и изучать историю развития транспорта в нашей стране, особенно общественного. Для организации перевозки пассажиров проектировались новые машины, пусть они были не такими современными и комфортными, как сейчас, но их заслуги стоили дорого. Как мы знаем личный транспорт в СССР был очень редким явлением и общественный транспорт играл огромную роль в развитии и повседневной жизни страны. Сегодня мы вспомним один довольно редкий троллейбус, который появился в 1959 году. Троллейбус называется СВАРЗ-ТС и он считается первым в своем роде, который был сделан по шарнирно-сочлененной системе, т.е. проще говоря троллейбус гармошка. Производил такие машины Сокольнический вагоноремонтный строительный завод, отсюда и аббревиатуры в названии. Длина троллейбуса 17760 мм, ширина 2750 мм и высота 2835 мм, масса 16000 килограмм. Для пассажиров имеется четыре двери, через которые те попадали в салон и обратно. Сидячих мест в троллейбусе 45 штук, полная вместимость 224 пассажира.

Сложно поспорить с тем, что трактор для сельского хозяйства машина на заменимая и самая главная. Первые трактора наша страна стала выпускать очень давно, и с тех пор было много разных интересных моделей, которые многие знают и помнят. Более того, очень большое количество советских тракторов дожили до наших дней и вовсю эксплуатируются, в основном в глубинке. Таким трактором является и Т-25, который впервые выпустился в 1966 году. Это небольшого размера трактор с колесной формулой 4х2 относится к универсально-пропашным, его тяговой класс 0,6 тс. Длина трактора 3115 мм, ширина 1375 мм и высота 2550 мм. Передние и задние колеса трактора разного размера, это специально сделано для лучшей управляемости и сцепления с дорогой. На трактор установлен дизельный двигатель мощностью 25 л.с., он потребляет около 162 г/л.с.*час. максимальная же скорость трактора составляет 22 км/ч. Трактор хорош в своей работе, его первоочередные задачи, это предпосевная обработка почвы, а также посев и обработка

Основным способом перевозить различные грузы до сих пор остается грузовик. Это может быть тягач с прицепом или же самосвал для строительных работ, но данный вид транспорта не теряет своей популярности и востребованности. В нашей стране развитие грузовых машин идет уже более 60 лет и конечно прогресс шагнул далеко вперед. В СССР же особо выбирать не приходилось и шоферы работали на тех машинах, которые тогда выпускались. Таким самосвалом был и КамАЗ-5511, его впервые представили в 1977 году, причем есть интересный факт, саму машину собирали в Набережных Челнах, а самосвальную установку к ней прикрепляли в Нефтекамске. Грузовик с задней разгрузкой имеет задний привод колес и колесную формулу 6х4. Компоновка грузовика бескапотная, тогда она как раз стала входить в моду. На машине стоит дизельный двигатель на 210 л.с. Трансмиссия здесь механическая, в кпп 5 передач, и установлен делитель, который увеличивает их вдвое. Грузоподъемность самосвала 10000 килограмм, с таким весом он может раз

В наши дни, до знания общественности доходит очень мало информации, что происходит за кулисьем автомобильных заводов. Например интересна тема новых разработок, ведь мы видим уже представленные серийные машины, а что не было утверждено на выпуск, остается за кадром. Ведь наверняка есть много хороших и достойных проектов, которые бы понравились потребителю и имели спрос. Вот в Советском Союзе о таких машинах известно много и смотря на них сейчас, понимаешь их перспективность. Вот к примеру модель УАЗ-3172, которую задумали разработать в 1989 году. Понятно из названия, что это был Ульяновский автозавод, он же всю жизнь специализировался на машинах с повышенной проходимостью и данная модель не исключение. Это пятиместный внедорожник с полным приводом колес, колесная формула 4х4. Длина его 4530 мм, высота 2015 мм и ширина 2020 мм, масса 2000 килограмм. На него установлен бензиновый четырехцилиндровый двигатель мощностью 100 л.с. Трансмиссия здесь механическая, в кпп 4 передачи. Главным пр