Журнал 4x4Club

Как мы уже писали, детище концерна Changan, суббренд Deepal, выводит на российский рынок свою самую амбициозную модель – гибридный внедорожник G318. Машина, названная в честь легендарного китайского шоссе №318, ведущего в Тибет, предлагает не просто эффектную внешность, но и серьёзный набор технологий. Причём как для города, так и для бездорожья. В отличие от многих автомобилей с фановым внедорожным обвесом, G318 имеет под собой инженерную базу, разработанную для суровой эксплуатации. В основе модели лежит платформа с усилителями, обеспечивающая высокую жёсткость кузова. Это должно обеспечить долговечность на разбитых дорогах и гарантия того, что геометрия кузова не «сыграет» на диагональном вывешивании. Два характера: Techno и Everest Deepal G318 будет продаваться в двух хорошо оснащённых версиях – Techno и Everest. Интересно, что уже в базе внедорожник подготовлен к нашим зимам и активному отдыху куда лучше конкурентов. Комплектация Techno – это полностью готовый к поездкам автомобил

Первый раз в жизни я поехала на Africa Eco Race не как гонщик, а как водитель пресс-кара, который везёт фотографов по маршруту и ещё сам пытается фотографировать. «Париж – Дакар» – словосочетание, вызывающее священный трепет у большинства любителей ралли-рейдов и внедорожных приключений. За почти полувековую историю гонка претерпела множество метаморфоз, сменила три континента, потеряв привязку к родине отца-основателя и сократив название до лаконичного «Дакар». Её участники, из простых искателей приключений превратились в профессиональных пилотов в составе заводских команд, а битва бюджетов, как в Формуле 1, окончательно убила изначальный дух «Дакара», в том виде, в котором его задумывал и проводил Тьерри Сабин. Казалось бы, остаётся лишь тяжело вздохнуть и развести руками, мол, бабло победило всё вокруг. Однако, не всё так плохо в нашем мире, и гонка Africa Eco Race яркое тому подтверждение. После того, как в 2008 году, за день до старта, «Дакар» был отменён под предлогом угрозы терр

Внедорожные эксперименты Lamborghini оказались настолько удачными, что в Сант-Агата-Болоньезе всерьёз задумались о продолжении. И речь, конечно, не про Urus. Этот тяжёловес и без того генерирует прибыль тоннами. Мы говорим о настоящей сенсации – модели Huracan Sterrato. Глава компании Стефан Винкельманн в интервью австралийским журналистам признался, что мечтал о реализации идеи «внедорожного купе» ещё десять лет назад. И когда в конце жизненного цикла Huracan они всё же отважились на эксперимент, результат превзошёл ожидания. Sterrato стал супер-хитом. Напомним, что это был не просто приподнятый спорткар. Инженеры подняли купе на пять сантиметров, расширили колею, обули в зубастые внедорожные шины и защитили днище стальными листами. Под капотом остался тот же 602-сильный атмосферный V10, но благодаря перечисленным доработкам автомобиль превратился в настоящего раллийного монстра. Собственно, с итальянского «Sterrato» так и переводится – «грунтовка». Винкельманн подчёркивает, что тольк

Ульяновский автозавод готовит сюрприз для поклонников комфортного бездорожья. Легендарные «Патриот» и «Пикап» снова обретут автоматическую коробку – трансмиссию, которую завод не предлагал с 2022 года. Инженеры уже вовсю трудятся над тем, чтобы вернуть эту опцию в строй. Сейчас специалисты УАЗа проводят полный цикл адаптации новой коробки: от тонкой калибровки электроники до суровых испытаний. Но главная интрига раскрыта – это будет агрегат от одного из ведущих производителей Китая (откуда же ещё). Характеристики новинки держат в секрете, но инсайдеры успокаивают: по тяговым возможностям и плавности работы она не ударит в грязь лицом и не уступит французской Punch Powerglide, которую ставили на УАЗы до санкций. В пресс-службе завода факт разработки подтвердили, но от подробностей пока воздерживаются. Известно лишь, что внедорожники с новой АКП доберутся до дилеров не раньше 2028 года. В целом же, для УАЗа возвращение автомата – шаг принципиальный. До 2022 года версии с гидротрансформат

Компания Geely без лишнего шума провела ревизию базовой комплектации своего флагманского кроссовера Monjaro. Теперь версия Luxury (она же «Люкс») предлагает ровно столько опций, сколько необходимо, чтобы забыть о слове «пустая», применительно к базовому автомобилю. Это уже не просто «подогрев и кондиционер», а продуманный набор для тех, кто не гонится за излишествами, но и не хочет терпеть лишения. Снаружи обновлённую версию выдают разве что девятнадцатые диски с новым рисунком. Всё остальное приятно удивляет. Светодиодная оптика по кругу и панорамная крыша с люком остались на месте, несмотря на статус «базы». Внутри чёрная экокожа в компании с замшей и тёмная обивка потолка. Атмосферная подсветка салона тоже никуда не делась, так что вечером машина встречает владельца вполне премиальной картинкой. Водительское кресло здесь – настоящий трон. Электрорегулировок сразу восемь, плюс отдельная настройка поясницы в четырёх направлениях и память положения. Передний пассажир тоже не обижен. У

Британский Ineos Automotive всерьёз задумался о том, чтобы бросить перчатку культовому Mercedes-AMG G63. В недрах компании зреет проект по установке мощного V8 во внедорожник Grenadier. Инсайдеры утверждают, что идея уже вызвала настоящий ажиотаж среди акционеров, дилеров и потенциальных покупателей. На сегодняшний день «Гренадёр», который считают духовным наследником классического Land Rover Defender, и его пикап-версия Quartermaster, довольствуются рядными шестёрками с турбонаддувом от BMW. Это прекрасные надёжные моторы, но для статуса истребителя G-класса их явно недостаточно. Да и разговоры о появлении V8 появились не на пустом месте. Ineos уже показывал прототип на фестивале скорости в Гудвуде в 2024-м. Тогда концепт с двигателем V8 собрал столько восторженных отзывов, что вопрос о серийной версии стал лишь делом времени. Глава австралийского отделения Ineos Джастин Ховекар в беседе с журналистами дал понять, что компания растёт, а вместе с ней крепнут и амбиции. Французский заво

Американский автопроизводитель запатентовал нестандартное решение установки лебёдки на свои будущие электрические внедорожники. Вместо традиционного места на переднем бампере, инженеры предлагают перенести механизм в передний багажник, который некоторые называют «франком». Согласно недавней заявке, поданной в патентное ведомство США, ключевая деталь внедорожной экипировки займёт место прямо над передним электромотором. Трос при этом будет выходить наружу через центральную часть фальш-решётки радиатора. На патентных изображениях моделью для такого тюнинга выступил электрический Jeep Recon – первый электрический внедорожник бренда, получивший престижный шильдик Trail Rated. Классическая схема с монтажом лебёдки поверх или внутри переднего бампера давно стала стандартом, но, по правде говоря, у неё хватает минусов. Вес устройства может достигать сорока килограммов, и эта масса постоянно давит на переднюю подвеску, ухудшая управляемость на асфальте. К тому же, барабан, торчащий на морде, п

Тюнинг-ателье DinMann решило поэкспериментировать там, где баварский концерн обычно ставит точку. Результатом их отваги стал уникальный автомобиль – гибрид купе BMW M4 Competition G82 и утилитарного пикапа. Проект, названный Maloo, в честь легендарного австралийского заряженного грузовичка Holden, впервые мелькнул на выставке SEMA ещё в конце 2022 года. И вот сейчас этот необычный экземпляр ищет владельца. За основу взяли двухдверное купе, от которого после доработок осталась, разве что, передняя часть. За спинами водителя и пассажира мастера кардинально перекроили кузов, срезав стандартную крышу и установив на её месте полноценную грузовую платформу с низкими бортами. Переднюю часть автомобиля украсили обвесом DinMann, расширители крыльев получили вентиляционные прорези, а завершают образ матово-чёрные диски HRE. Однако самое интересное скрыто под капотом. Инженеры не просто изменили экстерьер – они серьёзно прокачали начинку. Штатный мотор получил впуск Wagner Tuning, более производи

Stellantis спохватился и снова ставит на конвейер восьмёрки Hemi, но для фанатов марки это давно не новость. Пока концерн раздумывал, считал и раскачивался, умелец из гаража построил Jeep Renegade, который компания так и не решилась выпустить. И это не просто пересадка мотора – это машина, собранная с маниакальной скрупулёзностью. Автором проекта выступил блогер Майк Мартин. В конце 2020 года он загорелся идеей взять компактный Renegade и втиснуть под его капот настоящий большой V8. Донором стал разбитый Dodge Charger R/T 2016 года с 5.7-литровым двигателем Hemi. Задача выглядела абсурдно, но Майка это не остановило. Почти пять лет ушло на то, чтобы инженерная фантазия встала на колёса. Мартин в буквальном смысле вварил в кузов Jeep фрагменты днища и защиту двигателя от Charger. Только так восьмицилиндровое сердце соглашалось поместиться в тесном подкапотном пространстве. Вдобавок пришлось полностью перекладывать электрику, чтобы мозги от Dodge синхронизировались с остальными системами

Китайский автогигант рассказал о возможностях своей модели Aion V, которая готовится к дебюту на российском рынке. Она знаменует новую веху в жизни бренда – это его первенец, созданный в рамках европейской стратегии развития. Машину уже продают в Китае и странах Евросоюза, а теперь эстафету принимает наша страна. Aion V – типичный городской кроссовер компактного класса. Его длина составляет 4 605 мм, ширина 1 854 мм, а высота 1 686 мм. Несмотря на это инженерам удалось выжать максимум пространства из скромных габаритов: колёсная база растянулась на 2 775 мм, благодаря чему в салоне неожиданно просторно. Задние пассажиры наверняка оценят запас места для ног, а багажник готов принять 427 литров груза. В основе новинки модульная архитектура Aion Electric Platform (AEP 3.0), разработанная специально для «зелёных» моделей. Кроссовер оснащён литий-железо-фосфатной батареей ёмкостью 75,26 кВтч. Производитель особенно гордится фирменной технологией Magazine Battery 2.0, которая изолирует кажду