Novate: Идеи для жизни

Во второй половин 1930-х годов американская пехота в полной мере оценила винтовку M1 Garand, а впоследствии её стали считать едва ли не главным достижением своего времени. Впрочем, идеальной её никто не считал – она была длинной, громоздкой и тяжёлой, чтобы её можно было использовать в ограниченном пространстве. Солдаты нуждались в чём-то среднем – больше пистолета и меньше винтовки. Так появился M1 Carbine, один из самых массовых видов стрелкового оружия Второй мировой. Конкур на новое стрелковое оружие американская армия объявила в 1940 году, и ожиданий от него было очень много. По мнению военных, винтовка должна была быть сравнительно лёгкой, иметь съёмный магазин, прицельно стрелять с расстояния в 270 метров и быть как можно проще в производстве. Благо, к тому моменту уже существовало достаточно лёгких карабинов, поэтому создать нечто новое не представляло бы особой сложности, но военные забраковали все предложенные им варианты. Тяжёлая, длинная, ненадёжная – ни одна не подходила д

Советский автопром никогда не отличался большим разнообразием, слишком хорошим качеством или высокотехнологичными конструкциями. В «Москвиче-2141» попытались всё это исправить и предложили для него огромное количество изменений, чтобы приблизить его к современным реалиям мирового автопрома. Но не всё получилось, как задумывалось, и в итоге за решением многочисленных проблем заводу пришлось обратиться к специалистам Porsche. В АЗЛК большие надежды возлагали на «Москвич-2141», но в процессе возникло очень много проблем, решить которые самостоятельно завод был не в силах. Машина получилась явно сырой: у неё были проблемы с управляемостью, эргономикой и сборкой, а самой большой головной болью был двигатель. Теоретически УЗАМ-331 модернизировали, но его конструкция своими корнями уходила ещё в 1967 год, поэтому по меркам мирового рынка он устарел и на его место требовалось нечто более подходящее. Автомобиль нуждался в серьёзной доработке, но на это не было ни времени, ни денег. Выход нашли

В ходе недавнего визита в Пхеньян Александр Лукашенко подарил Ким Чен Ыну загадочный автомат. Одного взгляда на сие изделие достаточно, чтобы узнать в нём силуэт старого-доброго автомата Калашникова. Однако, откуда такой в Беларуси? Ведь в отличие от России у республики нет собственного развитого оборонного производства. Или всё-таки есть? Необычный подарок белорусского лидера - хороший повод разобраться, что же это конкретно за оружие и откуда оно взялось. Что объединяет Джозефа Гайетти, Гульельмо Маркони и Александра Попова, Роберта Кайо и Тим Бернерса, а также Михаила Тимофеевича Калашникова? Все они создали вещи, которыми сегодня пользуются буквально во всё мире. Первый изобрёл мягкую туалетную бумагу. Маркони и Попов независимо друг от друга придумали радио. Следующая парочка изобрела интернет. А Михаил Тимофеевич создал инструмент войны, вышедший тиражом свыше 105 млн экземпляров и использующийся по сей день. Абсолютным большинством соотечественников автомат Калашникова закономер

Популярность пистолета Browning Hi-Power оказалась большим сюрпризом даже для тех, кто его создал. Он прошёл несколько военных конфликтов, успел повоевать на каждой из сторон и побывать в самых горячих точках по всему миру. Пусть тираж Hi-Power и не настолько большой, как у Макарова, но специалисты считают его самым распространённым и едва ли не лучшим армейским пистолетом за всю историю. Browning Hi-Power – большой долгожитель, а первые намёки на него появились ещё во второй половине 1920-х годов. Французская армия как раз объявила конкурс на новый пистолет, не слишком большой и с вместительным магазином под патрон калибра 9 миллиметров. За его создание взялся Джон Мозес Браунинг, имевший репутацию гениального оружейника, и он предложил сделать для пистолета двухрядный магазин. Так можно было удержать габариты от слишком большого роста и выполнить требования военных. Правда, конструктора скончался, а его работу в 1926 году решил продолжить Дьёдонне Сэв, создатель винтовки FN FAL. Резу

Как быстро может летать пассажирский самолёт? На самом деле очень быстро. В эпоху противостояния блоков Восток и Запада в какой-то момент сошлись не только в гонке вооружений, но и в гонке гражданских самолётов. Одним из наиболее ярких результатов этого противостояния стало появление сверхзвуковых пассажирских самолётов в лице Ту-144 и «Конкорда». Современные лайнеры летают и в половину не так быстро. Но всё ещё достаточно быстро, особенно в сравнении с лайнерами второй половины XX века. Самым быстрым пассажирским самолётом в истории мировой гражданской авиации был советский сверхзвуковой лайнер Ту-144. На пике эта машина могла разгоняться до впечатляющих 2 443 км/ч. Справедливости ради, как и любой другой самолёт, на максимальной скорости «Тушка» всё-таки не летала. Однако, факт остаётся фактом. На втором месте по максимальной скорости полёта расположился сводный братишка отечественного 144-го – британо-французский СПС «Конкорд». Высший показатель скорости этого красавца оказался прим

Опаздывать на встречи, есть банан вилкой, чавкать во время трапезы – это не прихоти, а традиции, которые соблюдают в разных странах мира. Нам эти привычки могут показаться странными, но для местного населения в них нет ничего необычного. Novate.ru рассказывает об этих обычаях более подробно, чтобы вы знали, что вас ждет во время путешествия. В хороших ресторанах, которые дорожат своей репутацией, блюда принято подавать одновременно, чтобы все люди, сидящие за столом, могли вместе начать трапезу. Согласитесь, не очень приятно, когда сосед уже наслаждается стейком, а вам остается лишь глотать слюнки или есть хлебные палочки, которые уже стояли на столе. Однако в Италии это правило не всегда работает. Исключение связано с пастой. Это единственное блюдо, которое вам могут принести отдельно от остальных, и которое вы можете сразу начать есть, не боясь осуждения за столом. Такой поступок не является нарушением этикета. Жители жаркой Мексики придерживаются довольно расслабленного и размеренн

Советские конструкторы разработали разные виды вооружений, многие из которых стали легендарными. Один из них – крупнокалиберный пулемет Владимирова (КПВ), получивший мировое признание и до сих пор считающийся самым мощным оружием такого типа. Он был сконструирован в 1942 г., поступил в войска в 1949-м, но остается на вооружении не только в российскомй армии, но и в ВС более 50 стран. В преддверии Великой Отечественной войны главной силой на поле боя считались танки. Поэтому перед советскими оружейниками стояла задача создать снаряд, способный пробить мощную броню. В 1938 г. был разработан боеприпас 14,5 мм для противотанковых ружей. Этот крупнокалиберный патрон отличался исключительными характеристиками: поражал танковую сталь толщиной до 40 мм с расстояния до 500 м. Он должен был стать главным средством в борьбе с бронированной техникой противника. Однако вскоре возникла необходимость заменить противотанковые ружья на новый вид орудий. Разработка пулемета специально под патрон 14,5

Прогресс не стоит на месте и это не всегда к лучшему. Во всяком случае, на каком-то этапе. Именно так обстоят дела с современными автомобильными двигателями. В последние годы авторынок оказался глубоко и плотно «оккупирован» турбинами. Последние при всех своих достоинства не могут обещать главного – неубиваемой надёжности и неприхотливости эксплуатации. Найти атмосферный двигатель на современном автомобильном рынке становится всё сложней. В последние годы турбины всё активнее захватывают рынок. Что на самом деле абсолютно не удивительно, если объективно взглянуть на те достоинства, которые они предлагают. Особенно для городского цикла. Здесь тебе и правильный «момент», и экономия топлива, и неплохая динамика. Турбина действительно может предложить много вкусного. Но вот, чем такие агрегаты точно похвастаться не смогут, так это надёжностью. Последняя, увы и ах, - привилегия старых-добрых атмосферников. По современным меркам на рынке есть всё ещё много моторов, что работают по принципу «

У многих людей сохранилось огромное количество воспоминаний о периоде Советского Союза. Ностальгию вызывают как вещи, шутки, так и продукты питания, а также уникальные упаковки, которые сегодня, к сожалению, уже не встретить на прилавках магазинов. Одна из таких вещей, треугольный пакет с молоком, ставший не просто приятным воспоминанием, а настоящим прорывом в области графического дизайна. Почему же молоко продавали именно так, и куда делся это интересный и неповторимый дизайн? Молоко в бело-красных пирамидках можно смело называть одним из самых знаковых и запомнившихся символов эпохи Советского Союза. В целом, по современным меркам, в такой упаковке, а уж тем более в её дизайне и рисунке, нет ничего особенного. Однако, она и правда является культовой, интересной и вызывающей множество тёплых воспоминаний у всех, кто её успел застать. Но, куда же делась эта прекрасная упаковка и почему бы маркетологам не начать использовать её снова сегодня? Многие люди, родившиеся в Советском Союзе,

Автомобильные стёкла – самая простая часть автомобиля и по идее не должны вызывать каких-либо глобальных вопросов, но с ними всё не так просто. Лобовое стекло из триплекса – это стандарт, но боковые и заднее почему-то делают из обычного закалённого стекла, и причина этого не настолько очевидна, как можно подумать. В подавляющем большинстве случаев боковая и задняя часть остекления машины делается из закалённого стекла. Технология его изготовления очень простая – его резко охлаждают, чтобы придать ему лишнюю прочность, но результат получается неожиданным. Если его расколоть, оно мгновенно рассыпается на множество мелких осколков с не очень острыми гранями, поэтому во время аварии оно превращается в относительно безопасную для водителя и пассажиров крошку. Лобовое устроено иначе, и состоит оно из обычного, а не закалённого стекла: два изогнутых листа склеивают между собой, помещая между ними плёнку из прочного и прозрачного полимера. Собранный таким образом триплекс имеет одно очень ценн