Autosport.com.ru

Экс-пилот Red Bull Racing Марк Уэббер считает, что Макс Ферстаппен слишком важен для современной Формулы 1, чтобы спорт мог позволить себе потерять его уже в конце сезона-2026. Несмотря на контракт с Red Bull Racing до 2028 года, будущее четырёхкратного чемпиона мира остаётся одной из главных тем в паддоке. Ферстаппен открыто критиковал новые регламенты 2026 года, особенно систему работы силовых установок и влияние батареи на борьбу на трассе. На фоне проблем Red Bull в начале сезона появились разговоры о возможном уходе голландца из Формулы 1 уже в конце года. «Естественно, Red Bull хочет, чтобы Макс остался. Это очевидно, – сказал Уэббер в интервью RacingNews365. – Если смотреть на весь спорт в целом, такие личности, как Ферстаппен, – именно то, что нужно Формуле 1. Нам нужны такие люди. Люди включают телевизор из-за Макса Ферстаппена, и Liberty это понимает. Команды это понимают. Он важен». По мнению Уэббера, присутствие Макса повышает уровень всей стартовой решётки: «Очень важно со

Голландский гонщик Том Коронель уверен, что Макс Ферстаппен поборется за подиум в легендарной гонке «24 часа Нюрбургринга», однако победить с первой попытки ему будет крайне непросто. В предстоящие выходные четырёхкратный чемпион мира Формулы 1 дебютирует в суточной гонке на Нордшляйфе за рулём Mercedes-AMG GT3 команды Team Verstappen Racing. «Это совершенно другая игра, – сказал Коронель в подкасте Paddockpraa. – Нужно быть идеальным в любых условиях. Огромную роль играет стратегия, работа споттеров по всей трассе и масса других деталей». При этом голландец уверен, что экипаж Ферстаппена будет среди лидеров: «Макс будет на подиуме – это практически гарантировано. И победа тоже однажды придёт, тысяча процентов. Но вероятность того, что он не выиграет именно сейчас, всё же выше». Источник: Paddockpraat

Масштабный пакет обновлений Ferrari, привезённый на Гран При Майами, не оправдал ожиданий и вызвал серьёзное беспокойство внутри коллектива. Бывший инженер Ferrari Роб Смедли признал, что последствия такого провала могут оказаться разрушительными для технического штаба. В Майами Ferrari представила сразу 11 новых компонентов, включая обновлённые днище, диффузор и заднее антикрыло. Команда рассчитывала сократить отставание от Mercedes, однако по итогам уик-энда уступила не только лидерам, но и McLaren. Хотя Шарль Леклер возглавил первую тренировку, в гонке Ferrari не смогла побороться за подиум. Леклер финишировал более чем в 40 секундах позади победителя Кими Антонелли, а позже получил ещё и 20-секундный штраф. По словам Смедли, теперь Ferrari придётся буквально заново анализировать весь пакет обновлений, чтобы понять, где была допущена ошибка: «Это разрушает изнутри. С технической точки зрения начинается очень неприятный цикл. Нужно понять: что именно вы привезли, что работает, а что

Пилот Ferrari Шарль Леклер совсем близок к одному из рекордов, принадлежащих Михаэлю Шумахеру. На Гран При Майами монегаск провёл свой 154-й старт за Ferrari и вышел на второе место в истории команды по количеству гонок, опередив Кими Райкконена. Теперь Леклеру остаётся всего 26 Гран При, чтобы повторить достижение Шумахера, который выступил за Скудерию 180 раз в период с 1996 по 2006 год. Сам Леклер признался, что для него важнее не статистика, а титул чемпиона мира с Ferrari: «Это странное ощущение. Я всё ещё чувствую себя очень молодым и помню свой первый сезон в Ferrari так, будто это было вчера. Но это особенное чувство. Я не хотел бы, чтобы меня запомнили как самого опытного пилота Ferrari. Я хочу, чтобы меня запомнили как чемпиона мира с Ferrari, а этого пока ещё не произошло. Именно на этом сейчас сосредоточено всё моё внимание. Честно говоря, я даже не знал об этой статистике. Я не думаю о том, чтобы стать первым по числу гонок – я просто хочу выиграть чемпионат мира». Источни

Слухи о возможном переходе Оскара в Red Bull Racing продолжают набирать обороты, однако в паддоке далеко не все воспринимают их всерьёз. Голландский гонщик Том Коронель считает, что за обсуждениями может стоять менеджер австралийца – Марк Уэббер, который якобы разжигает слухи. Red Bull нашла замену Максу Ферстаппену: в Формуле 1 назревает громкий трансфер На фоне разговоров о будущем Макса Ферстаппена появились сообщения, что Red Bull рассматривает Пиастри как потенциальную замену четырёхкратному чемпиону мира. Однако Коронель уверен: сам Ферстаппен не собирается уходить. «Я вообще не понимаю, зачем Максу уходить сейчас, когда об этом снова начали говорить. Возможно, Марк Уэббер просто пытается немного раскачать ситуацию, – сказал Коронель в подкасте RacingNews365. – Все эти разговоры про McLaren, Mercedes… Можно забыть об этом. Макс просто получает удовольствие и никуда не собирается». Коронель отметил, что обновления Red Bull начали работать, а сама команда вновь выглядит уверенно: «

Прошедший в минувшие выходные уик-энд Grand Prix de France Historique на трассе «Поль-Рикар» посетили бывшие и действующие гонщики Формулы 1, представляющие в чемпионате мира Францию. Впервые с 2021 года на автодром вернулся Исак Хаджар, который в сезоне-2026 является пилотом Red Bull. По 5,8-километровой трассе в конфигурации Гран При он проехал на болиде Red Bull RB7 с двигателем V8. Исак Хаджар также принял участие в показательных заездов автомобилей из разных десятилетий истории Формулы 1 в честь их наследия, причём среди участников были пилоты Alpine Пьер Гасли и гонщик Haas Эстебан Окон. Также за руль сели Ален Прост, Жан Алези, Филипп Аллио и Рене Арну. «У меня была возможность почувствовать поддержку множества болельщиков. Я получил огромное удовольствие как на трассе, так и в паддоке. Рёв V8 RB7 — это нечто культовое, и на этой трассе машина ощущалась такой лёгкой, что поездка доставила огромное удовольствие. Атмосфера была невероятной, можно было подойти очень близко к болель

У Ferrari обнаружилась серьёзная проблема с силовой установкой, которая, по данным Motorsport Italia, уже обходится команде примерно в 10-12 лошадиных сил по сравнению с Mercedes. Согласно информации издания, Ferrari сознательно пошла на крайне рискованный шаг при разработке мотора нового поколения. Большинство производителей стараются поддерживать температуру воздуха на входе в двигатель в районе 70-80 градусов для максимальной эффективности. Ferrari же выбрала совершенно иной подход: температура превышает 100 градусов. Это решение позволило инженерам сделать экстремально компактную аэродинамическую компоновку, особенно в области боковых понтонов. В теории Ferrari рассчитывала выиграть за счёт аэродинамики и построить более универсальную машину, а не просто самый мощный двигатель. Однако, по данным источников, пока аэродинамическое преимущество Ferrari не компенсирует потери мощности по сравнению с силовой установкой Mercedes. Особенно тревожно для Ferrari выглядит ситуация после Майа

Российский гонщик Тимур Богуславский, который в 2026 году выступает в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA WEC в составе команды Manthey DK Engineering за рулём Porsche 911 GT3 R, подвёл итоги гонки «6 часов Спа». «С одной стороны, этап прошёл хорошо, но с другой — я не удовлетворён результатом. Джеймс проехал просто шикарную квалификацию, тут даже нечего добавить. Гонка началась с того, что у нас произошёл контакт с машиной BMW на выходе из седьмого поворота — нас просто выпихнули в гравий, а судьи не стали рассматривать этот инцидент. На трассе все были достаточно агрессивные и нас выдвигали за пределы трассы. В итоге мы пять раз превысили границы трассы и два раза нам засчитали из-за того, что произошёл контакт, когда нас просто выдавили. Обычно подобное не засчитывается, но нам дали пенализацию в виде проезда по пит-лейн. Также, у нас были проблемы с рацией, она не работала. Свой стинт я проехал хорошо и в принципе доволен результатом, показал топовый темп. Но потерял мног

У команды Aston Martin продолжаются серьёзные проблемы не только на трассе, но и за её пределами, сообщают источники The Telegraph. Финансовое положение компании Aston Martin становится всё более тревожным, а среди инвесторов растёт недоверие к проекту Лоуренса Стролла. По информации издания, недавно Стролл и его консорциум вновь вложили в Aston Martin ещё 50 миллионов фунтов. Это уже восьмое экстренное финансовое вливание с момента выхода компании на биржу. На трассе ситуация тоже остаётся тяжёлой. AMR26 испытывает серьёзные проблемы с надёжностью и темпом. Несмотря на масштабные инвестиции Стролла, включая приглашение Эдриана Ньюи, внутри компании всё чаще сомневаются, что проект движется в правильном направлении. Сообщается, что канадский бизнесмен уже потратил на Aston Martin значительно больше, чем планировал изначально. На фоне этого появляются слухи, что он может отказаться от дальнейшего финансирования команды. Особое беспокойство вызывает стоимость компании. Рыночная капитализ

Китайский гонщик заводской команды Cadillac в Формуле 1 Чжоу Гуаньюй, который в 2026 году будет выполнять роль резервного пилота коллектива, получит возможность опробовать новый болид. «Я знаю, что он будет рад сесть за руль и просто опробовать новую машину. Он много времени провёл, работая на симуляторе, и, конечно же, он приезжает на все Гран При. Я говорил раньше, с самого начала, конечно же, я видел всю карьеру Чжоу в Формуле 1, и у меня не было бы никаких сомнений в том, чтобы посадить его за руль, если бы у нас возникли проблемы с одним из гонщиков. Конечно, мы надеемся, что нам не придётся этого делать, но я думаю, ему понравится этот опыт. Это хорошая возможность для нас посмотреть, как он проявит себя на этих тестах, и я уверен, что он покажет себя очень хорошо», — приводит слова главы заводской команды Cadillac в Формуле 1 Грэма Лоудона GPblog. За рулём болида MAC-26 Чжоу Гуаньюй должен дебютировать на шинных тестах Pirelli, которые итальянский поставщик резины для Формулы 1