MOTOVIKINGS | МОТОВИКИНГИ

Ситуации бывают разные: кроссовый байк без номеров, поломка в дороге, покупка очередного проекта или просто погода, которая решила объявить сезон закрытым. Если пикап или фургон в планы не входит, прицеп становится самым логичным решением. Навесные платформы на фаркоп выглядят привлекательно, но весь вес мотоцикла превращается в нагрузку на дышло. Это уже вопрос не тяговой способности, а допустимой вертикальной нагрузки на раму автомобиля. На кочках и в поворотах появляется дополнительный момент, мотоцикл начинает играть на креплении, и рулёжка может заметно измениться. Если масса платформы с байком приближается к пределу допустимой нагрузки, стоит серьёзно пересчитать конфигурацию. Небольшой прицеп формата 5×8 футов с откидной рампой — удобный универсальный вариант для одного среднего или двух лёгких мотоциклов. Весит он около 270 кг и рассчитан примерно на 725 кг полезной нагрузки. Главный плюс — полноразмерная рампа. Заезжать легко и уверенно, даже без ассистентов. Минус — повышен

Мотоиндустрия уверенно двигается в сторону доступных байков, компактных моделей и новой аудитории. Малокубатурная техника переживает подъём, и новичкам сегодня выбирать проще, чем когда-либо. А вот экипировка для женщин, особенно для высоких, за этим темпом не поспевает. Женщины составляют меньшую часть мотоаудитории, и это часто становится аргументом для ограниченного ассортимента. Однако среди райдеров хватает высоких девушек, которым доступен более широкий выбор мотоциклов — от адвенчеров до туристических эндуро. При этом подобрать подходящую экипировку оказывается сложнее, чем выбрать байк. Основная проблема — пропорции. У женщин плечи уже, ноги при одинаковом росте длиннее, бёдра длиннее голени, линия талии расположена иначе. Эти особенности влияют на посадку курток и брюк, особенно в зоне коленей и защиты. Самая частая жалоба — расположение коленной защиты. По измерениям штаны могут подходить по длине, но в седле защита оказывается выше колена. На адвенчере или турере это станов

Аукционный дом Mecum подвёл итоги январских торгов в Лас-Вегасе и назвал их рекордными. За пять дней — вместо привычных четырёх — на площадке South Point Hotel & Casino продали более 1 800 мотоциклов. Среди лотов — техника, которая давно перешла из категории «классика» в разряд коллекционных инвестиций. Самым дорогим лотом стал Honda RC174 George Beale Replica 2004 года, который ушёл примерно за 30 360 000 ₽. За ним — Honda CB750 Prototype 1968 года с результатом около 28 840 000 ₽. Европейская классика также показала уверенные цифры: Американская школа не уступила: В топ-10 также вошли: Даже относительно «современный» Harley-Davidson VR1000 1994 года установил рекорд для модели с результатом порядка 8 600 000 ₽. Японские модели продолжают укреплять позиции в премиальном сегменте, при этом довоенные европейцы сохраняют статус тяжёлой артиллерии на рынке коллекционной техники. Важное изменение — Mecum расширяет медиаприсутствие. После трансляций через Roku компания запустила круглосут

Garmin представил новый навигатор Zumo XT3 — преемника популярной модели XT2, готовый предложить расширенный функционал для мотоциклистов на любых маршрутах. Он доступен в двух размерах экранов и рассчитан на активное использование как на дороге, так и на треке или лёгком бездорожье. Zumo XT3 предлагается в двух версиях: с экраном 4,7 дюйма и 6 дюймов. Модели получили яркие дисплеи с высоким разрешением, рассчитанные на эксплуатацию в сложных погодных условиях, выдерживают вибрации и неровности местности. Навигатор соответствует военному стандарту по падению и имеет степень водозащиты IPX7, что делает его подходящим для туризма и приключений. В Garmin Zumo XT3 добавлены новые возможности. Пользователи могут фиксировать результаты по времени разгона до 0–60 миль/ч, а также 1/8- и 1/4-мили, что понравится любителям драг-рейсинга. Есть трек-таймер для трек-дней, хотя на некоторых трассах стоит уточнить правила использования подобных функций. Для доступа к расширенным трек-функциям предл

Мотоциклетные подушки безопасности давно вышли за пределы гоночных трасс и постепенно становятся привычной частью дорожной экипировки. В 2026 году Alpinestars представил Tech-Air 5 Plasma — новую версию своего автономного жилета, которую бренд называет самым продвинутым решением в линейке. Plasma пришёл на смену прежнему Tech-Air 5 и получил обновлённую сенсорику, переработанное программное обеспечение и снижение массы примерно на 0,4 кг по сравнению с предыдущей моделью. При весе 1530 граммов это самый лёгкий жилет с системой Tech-Air на сегодняшний день. В основе Plasma — блок из шести датчиков: трёхосевые акселерометры и трёхосевой гироскоп. Они непрерывно отслеживают движения райдера и передают данные в алгоритм, обученный на базе информации, которую Alpinestars собирает с 2004 года. В этой базе — миллионы километров езды и тысячи зафиксированных инцидентов, включая данные MotoGP. Жилет предлагает три режима работы — Street, Race и Off-Road — с различной чувствительностью срабаты

Когда Крейг и Линдси Форман выехали из Лондона в конце 2024 года, их идея звучала просто: объехать мир, встречаться с людьми разных культур и искать ответ на вопрос, что значит «хорошая жизнь» в разных странах. Проект под хэштегом PPK2K к тому моменту уже охватил 13 государств и более 12 тысяч миль пути. 30 декабря 2024 года пара въехала в Иран. Планировалась короткая пятидневная транзитная поездка через страну по направлению к Пакистану и далее в Австралию. Через несколько дней их маршрут оборвался. 3 января 2025 года супругов задержали в провинции Керман. Связь прервалась, до забронированного отеля они не доехали. Семья долго не знала, где они находятся. В феврале иранские власти заявили, что британцы въехали в страну под видом туристов и собирали информацию в разных провинциях. Конкретные доказательства озвучены не были. Семья Форманов обвинения отвергла. После более чем тринадцати месяцев содержания под стражей суд в Тегеране вынес приговор — десять лет лишения свободы по обвинени

Royal Enfield и её материнская компания Eicher Motors готовятся к новому этапу роста. На этой неделе концерн официально сообщил о планах увеличить производственные мощности в штате Тамилнад (Индия) примерно на треть. Расширение стартует в I квартале 2027 года и завершится к 2028-му. Итоговая цель — 2 миллиона мотоциклов в год. Для бренда, который ещё десять лет назад воспринимался как нишевый игрок за пределами Индии, это стратегический скачок. В текущем финансовом году Royal Enfield реализовала 1 миллион мотоциклов всего за 10 месяцев. Если темп сохранится, годовой результат станет рекордным. Инвесторы оценили амбиции: акции Eicher Motors обновили исторический максимум на индийском рынке. Ключевой драйвер роста — не только экспорт, но и внутренний рынок. Недавние изменения в налоговой системе Индии снизили ставку для более мощных мотоциклов. Например, модели Royal Enfield 350 ранее облагались налогом 28%, теперь — 18%. Это резко увеличило спрос на «среднекубатурную» технику. Если р

В межсезонье мотоциклетная жизнь в России не замирает — она уходит на лёд. И один из самых характерных зимних стартов Дальнего Востока — мотослёт «Синий Крокодил», который традиционно проходит в Благовещенске на льду Чигиринского водохранилища. Организатор — мотоклуб BlagBike MC, а сам фестиваль давно стал первым серьёзным байкерским событием года в регионе. В 2026-м формат сделали камерным — без широкой рекламы, «для своих», для тех, кто в теме. Атмосфера получилась плотной, почти клубной: минимум случайных людей, максимум тех, кто понимает, что такое зима, лёд и мотоцикл без компромиссов. Для мотовикинга Нади Кисёш из якутского Нерюнгри это был уже третий «Синий Крокодил». Три старта — это уже не случайный визит, а традиция. Зимние гонки на Урале — отдельная дисциплина мужества и техники: сцепление нестабильное, мотору тяжело, а любая ошибка стоит позиций. По словам Нади, в этом году заезды складывались отлично. Темп держали уверенно, машина шла ровно, без срывов. Но в финальном за

Многие мотосообщества в межсезонье проводят мероприятия для своих: зимние мотослёты, первые выезды «по холодку», клубные вечера в баре. Формат привычный и понятный. Но в этом году «Мотовикинги» решили развернуть вектор в сторону будущего — к детям. 22 февраля 2026 года в Мышкине прошёл фестиваль интеллектуальных игр, который собрал неожиданно много участников и зрителей. Идея была простой: если мы хотим сильное и думающее поколение, нужно создавать пространство, где детям интересно развивать мозг так же азартно, как взрослым — мотор. Формат получился насыщенным. В программе — турниры по шахматам и шашкам, включая классические партии и вариации на троих и четверых. Победителей и призёров наградили, но без «проигравших» — каждый участник ушёл с подарком и хорошим настроением. Помимо турнирной части работали игровые зоны. Ребята знакомились с хнефатафлом — древней скандинавской стратегией, пробовали силы в дальдозе и тавлеях, собирали кельтский узел и танграм, соревновались в сборке куб