Путешествуем вместе

Статуи в "маленькой Венеции" на о. Фукуок, Вьетнам 📸 #вьетнам #nhatrang #море #нячанг #туризм #море #отдых #отпуск #путешествия #тревел #hochiminh #тревелблог #путешествие #природа #кудаго #природа #cantho #кантхо #хошимин #vietnam #hochiminhcity #фукуок #phuquoc

🇻🇳"Маленькая Венеция" на Фукуоке — это уникальная локация, расположенная в курортном комплексе Grand World. Она воссоздает атмосферу знаменитой Венеции, с её каналами, яркими домами и живописными улочками. #вьетнам #nhatrang #море #нячанг #туризм #море #отдых #отпуск #путешествия #тревел #hochiminh #тревелблог #путешествие #природа #кудаго #природа #cantho #кантхо #хошимин #vietnam #hochiminhcity #фукуок #phuquoc

Авиасанкции против России во время конфликта на Ближнем Востоке положили всё авиасообщение Азии, Австралии и Европы. Европейцы не могут выбраться домой и порой летят через США, это почти через весь земной шар. С начала обострения ситуации на Ближнем Востоке отменено более 23 тыс. авиарейсов. Воздушное пространство между Азией и Европой перегружено, а цены на авиабилеты стремительно растут. Китайских рейсов мало, европейцам отменили все стыковки через Ближний Восток, а организовать вывозные рейсы европейские компании не могут. Отсутствие более 1000 ежедневных взлетов и посадок создало огромную проблему, так как аэропорты Ближнего Востока были последними жизненно важными мостами для дальнемагистральных рейсов между Азией и Европой. Резкое сокращение количества свободных мест вызвало лихорадочный поиск альтернатив миллионами пассажиров. В австралийской компании Flight Central Travel зафиксирован рекордный 75-процентный рост звонков в офисы и на горячие линии с начала кризиса. Приемлемым решением является изменение маршрута на север через Кавказ и Афганистан или через Египет. Однако это увеличивает расстояния на тысячи километров, что ведет к росту расхода топлива, увеличению рабочего времени экипажа и росту затрат на техническое обслуживание самолетов. В условиях роста себестоимости продукции и мировых цен на нефть авиакомпании перекладывают финансовое бремя на потребителей. Субхас Менон, генеральный директор Азиатско-Тихоокеанской авиационной ассоциации, отметил, что почти весь регион Ближнего Востока находится под запретом на полеты, что ведет к убыткам для авиакомпаний. Если полеты в Европу возможны только с высокими затратами, прибыль авиакомпаний снизится, транспортное сообщение между регионами будет серьезно нарушено. Электронные табло бронирования билетов наглядно подтверждают дефицит. По данным Reuters на 3 марта, количество билетов на рейсы из крупных азиатских городов в Лондон крайне ограничено, а цены невероятно высоки. Авиакомпания Cathay Pacific распродала все билеты эконом-класса на рейсы из Гонконга в Лондон до 11 марта. Минимальная стоимость билета в одну сторону составляет около 2700 долларов. Авиакомпания Qantas объявила, что все билеты эконом-класса на рейсы из Сиднея в Лондон с пересадками в Перте или Сингапуре до 17 марта распроданы. Оставшиеся билеты стоят до 2200 долларов. Авиакомпания пытается запускать более дорогие рейсы через новые стыковочные пункты в Северной и Южной Америке или Африке, такие как Лос-Анджелес или Йоханнесбург. В Юго-Восточной и Восточной Азии ситуация аналогична. По словам министра транспорта Таиланда Пхипхата Ратчакитпракарна, у Thai Airways полностью закончились билеты в Европу. Все рейсы из Бангкока в Лондон полностью забронированы до конца следующей недели, а на 15 марта билеты стоили до 2265 долларов США. Тайваньская авиакомпания EVA Airways подтвердила резкий рост бронирований рейсов в Европу. На китайском рынке билеты эконом-класса в Европу практически исчезли из системы. Обычно билет Пекин-Лондон стоил менее 1500 долларов туда и обратно, но 4 марта в системе Air China отображался только вариант бизнес-класса с ценой в одну сторону 7300 долларов. Разгрузить полеты могла бы Россия, но против нее европейцы ввели санкции. @banksta