Вспомогательный Флот ВМФ

Они говорили:

«Флот - это дорого!». «Мы - сухопутная держава!»
Посчитать экономическую выгоду от затрат на Вооруженные Силы невозможно В ПРИНЦИПЕ! А вот о том, что одна из основных задач Вооруженных Сил - это защита экономических интересов государства, все вспоминают только тогда, когда горят суда и заводы. И, кстати, господин Костин, как председатель совета директоров Объединённой судостроительной корпорации, планирует на месте старейшей верфи в Питере (Балтийский завод) строить элитное жилье. Очень вовремя А у нас минус газовоз и не дай Бог люди.

Старейшая верфь на грани: суд принял заявление о банкротстве Ярославского судостроительного завода.

Арбитражный суд Ярославской области зарегистрировал заявление о признании банкротом ПАО «Ярославская судоверфь». Сигналом к началу процедуры послужили многомиллиардные долги, которые предприятие оказалось не в силах обслуживать.
Иск о банкротстве подала московская компания «ПРО Фактор» с требованием 14,4 млн рублей. Основанием стала задолженность за ремонт судна «Капитан Сергеев»: сами работы выполнил Находкинский судоремонтный завод, но не получил оплату и переуступил право требования столичной фирме.
Завод, который строит буксиры и катера для Минобороны и МЧС, пытается оспорить иск, ссылаясь на статус стратегического предприятия, однако финансовое положение остается крайне тяжелым. В активе завода — 68 судебных дел на общую сумму 3,1 млрд рублей. Вдобавок 26 февраля поступил новый иск от налоговой инспекции еще на 3,3 млн рублей. Рассмотрение основного дела о банкротстве назначено на 17 марта.

Краткая история предприятия:

Ярославский судостроительный завод (ЯСЗ) — одно из старейших профильных предприятий Верхней Волги, основанное в 1920 году. Более ста лет завод специализировался на строительстве катеров, траулеров и морских буксиров, а в середине 2000-х освоил выпуск яхт катамаранного типа и катеров для МЧС.
В последние годы завод выполнял заказы в рамках гособоронзаказа, строя для Военно-морского флота буксиры проекта 23470 и патрульные катера. Несмотря на статус стратегического предприятия и переход 95% акций в собственность РФ летом 2024 года, верфь столкнулась с критическими проблемами: срывом сроков сдачи судов из-за проблем с поставкой комплектующих, многомиллионными исками от Минобороны и кредиторами, заблокированными счетами. Сегодня завод, переживший приватизацию, экономический подъем и смену эпох, оказался на пороге банкротства, а его судьба теперь зависит от решения суда и позиции государства.
P.S. В ноябре завод не смог даже поднять свой затонувший буксир в Питере. Дела идут тяжело....

«Бардак был неимоверный»: как адмиралы разбились под Ленинградом .

45 лет назад в Пушкине, под Ленинградом, произошла страшная авиакатастрофа, в которой погибло практически все командование Тихоокеанского флота – 44 человека, в том числе и командующий – адмирал Эмиль Спиридонов. Они возвращались во Владивосток после командно-штабных учений в Ленинградской военно-морской академии. Рассматривали несколько версий, в том числе теракт: самолет могли взорвать, чтобы лишить ТОФ руководства. Сразу после катастрофы флот перевели в состояние полной боевой готовности. Корабли и подводные лодки флота вышли в море и приступили к боевому развертыванию. Однако тщательное расследование показало, что причина катастрофы – неправильное размещение груза и, как результат, децентровка самолета.